"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

33. Очистить корпус и проверить, нет ли повреждений или трещин. Если имеются явные повреждения или трещины, корпус должен быть заменен. Затем необходимо произвести регулировку механизма дифференциала и валов выходного и входного, см. пункты 7 и 8.

34. Проверить зазор вала селектора. При явном большом зазоре необходимо отвернуть рычаг вала селектора и вынуть Еал изнутри корпуса. Вынуть пружину, мягким металлическим пробойником выбить заглушку. Также с помощью пробойника выбить втулки. Необходимо обратить внимание, что они разной длины. Длина внешней составляет - 9,5 мм, а внутренней - 12 мм. Затем на уровне поверхности ввести новые втулки и вставить вал, вставить рычаг вала селектора дожать указанным моментом. Вставить пружину и вбить заглушку.

35. Проверить вал заднего хода и, если он очень изношен, выбить его из корпуса, используя пробойник из мягкого металла. Если извлечение вала вызывает трудности, необходимо подогреть корпус возле вала паяльной лампой. Конец вала следует смазать предохраняющей жидкостью, а затем подогреть корпус и вбить новый вал снаружи так, чтобы внутренний конец вала оказался 83,3 мм ниже уплотняющей поверхности корпуса передач.

36. Проверить на износ подшипники входного и выходного валов, провернуть их и при обнаружении большого зазора или шумной работы заменить новыми. Также необходимо проверить состояние задней крышки подшипников.

37 Проверить, не повреждены ли ползуны с вилками. Проверить отверстие в ступице шестерни заднего хода и состояние ее зубьев. При необходимости заменить соответствующие элементы новыми.