"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

1 - корпус коробки передач; 2 - стягивающая пружина; 3 - выключающий рычаг; 4 - тросик сцепления; 5 - плечо педали сцепления; Ь - окончание металлической защиты тросика; 7 - фиксирующая шайба; 8 - пропуск; 9 - ограничители хода педали; 10 - корпус шкворня педали; 11 - предохранение шкворня; 12 - жестяная перегородка двигателя. 13 - педаль сцепления; 14 - кронштейн тросика; 15 - центрующая втулка; 1Ь -контргайка; 17 - регулировочная гайка; 18 - место регулировки длины тросика

Выключающий диск сгибает дисковую пружину, которая, подобно тому как в первом решении, оттягивает дожимное кольцо 6 и освобождает диск сцепления. Передача привода прерывается. Выключающий диск крепится к дисковой пружине с помощью пружинистого кольца 10.

2. Сцепление - регулировка

1. В моделях с двигателями 1,8л сцепление само регулируется с помощью зубчатого сегмента 7а и фиксирующего элемента 7Ь, закрепленного к тросику сцепления около педали (рис. 5.5). Здесь регулировка необходима только после рассоединения тросика или после его замены. Регулировка производится после подсоединения тросика нажатием педали сцепления несколько раз.

2. Во всех остальных моделях регулировка производится вручную после установки нового тросика или при большом зазоре педали.

3. Значение величины свободного хода педали сцепления можно узнать в технических данных. Для регулировки свободного хода педали сцепления необходимо приложить тросик к педали сцепления. Подвигать педаль до ощутимого сопротивления -это свободный ход, см. рисунок (рис. 5.4).

Если это расстояние не соответствует регулировочным данным, необходимо отрегулировать тросик следующим образом.

Коробка передач 084

4. В случае обнаружения очень большого свободного хода педали сцепления тросик необходимо укоротить в месте обозначения номера 18, см. на рисунке 5.4.

Для этого необходимо отвернуть контргайку 16 возле кронштейна 14.

Затем, придерживая нарезное окончание тросика, завернуть регулировочную гайку 17, уменьшая тем самым длину тросика. Для облегчения можно согнуть рычаг 3. Если трудно вращать гайку, необходимо придержать тросик ключом или щипцами.

5. Перед окончательной проверкой регулировки необходимо! убедиться, что втулки 15 правильно посажены в гнезда кронштейна 14 и рычага |3.

6. После произведённой регулировки необходимо дожать контргайку 16.