"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Электронные системы зажигания образуют искру напряжением до 30 кВ. В неблагоприятных условиях, например, при влажности в камере двигателя, может произойти пробой изоляции. При работающем двигателе нельзя касаться проводов зажигания.

Чтобы предупредить выход из строя электронной системы зажигания, необходимо соблюдать следующие правила:

1. Не снимать провод зажигания при работающем двигателе или ео время его запуска.

2. Отсоединять провода системы зажигания только при включенном зажигании.

3. Провода стробоскоповой лампы и измерителя оборотов подключать и отсоединять только при выключенном зажигании.

4. Нельзя подключать к зажиму никакого конденсатора от помех и никакой пробной лампы.

5. При работающем двигателе не подсоединять к зажиму 15 катушки зажигания измерительных аппаратов и стробоскопную лампу, питаемых напряжением 12 В.

6. При электрической и точечной сварке необходимо полностью отключить аккумулятор.

7. В буксируемом автомобиле следует отключить штепсель от электронного модуля.

8. Для проводов высокого напряжения можно использовать только реостаты с сопротивлением 1 кОм и штепсели свечей зажигания с реостатами сопротивлением 5 кОм.

9. Люди с болезнями сердца не должны производить никаких работ, связанных с системой TSZ

21. Снятие распределителя зажигания

Снятие распределителя зажигания необходимо только при крупных ремонтных работах.

1. Отсоединить провод на массу аккумулятора.

2. Отсоединить патрубок низкого давления от регулятора. Отсоединить провод 23 от распределителя.

3. Снять колпачок распределителя зажигания.

4. Вывернуть болт, крепящий распределитель зажигания.

5. Вынуть распределитель из отверстия в корпусе двигателя.