"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Транзисторная цель зажигания с галлотроном (TSZ-H) является бесконтактной системой зажигания. Вместо прерывателя в распределителе зажигания установлен не требующий предохранения галлотрон.

Благодаря этому можно было бы также отказаться от конденсатора.

Галлотрон состоит из бесконтактного магнитного запора и закрепленной на вале распределителя заслонки. Галлотрон управляет электронной системой TSZ-H и определяет тем самым точку включения и выключения течения тока через первичную обмотку катушки зажигания. Таким же образом галлотрон определяет момент зажигания.

Оборудование зажигания выключает напряжение питания катушки после примерно 1 секунды, чтобы при включенном зажигании и неработающем двигателе предохранять систему зажигания и катушку от перегрева.

Оборудование TSZ-H не требует предохранения. Единственное, через каждые 15000 км необходимо капнуть немного масла на войлок.

19. Система зажигания VEZ

Полностью электронная система зажигания типа VEZ является транзисторным оборудованием с электронной системой управления. Эта система предназначена для управления опережением зажигания на основе соответственно спроектированной характеристики. При обычных целях зажигания это реализуется с помощью двух регуляторов центробежного и пониженного давления. В электронной системе зажигания оптимальная точка зажигания определяется несколькими параметрами работы двигателя.

Это - скорость вращения двигателя, температура двигателя и нагрузка двигателя на данный момент, включенная передача в коробке передач. Величина угла опережения зажигания подобрана с той целью, чтобы достичь самых лучших условий смеси. Современные двигатели работают при возможно высокой степени сжатия, так как тогда использование топлива более выгодное. Однако при высокой степени сжатия может возникнуть неконтролируемое взрывное сжигание.

Появляющееся постоянно взрывное сжигание может привести к повреждению двигателя. Чтобы это предупредить, необходимо применить датчик взрывного сжигания, который регистрирует ненормальное сжигание и задерживает зажигание. Этот датчик закреплен на блоке двигателя и соединен проводом с системой зажигания типа VEZ или Digitant. В случае, если будет не хватать какого-либо параметра управления, могут возникнуть неисправности в определении характеристики угла опережения зажигания. Это может вызвать, например, понижение мощности двигателя и/или увеличение расхода топлива.