"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

1. Выхлопную систему необходимо проверять через 15000 км пробега на герметичность, наличие повреждений и надежность работы, Чтобы проверить выхлопную систему, необходимо затянуть ручной тормоз, запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. Проверить на герметичность систему выхлопа по всей длине, с двух сторон автомобиля, в то время как помощник на короткое время закрывает выход выхлопной трубы сложенной ветошью. Если негерметичность какого-либо участка очень большая, необходимо заменить его новым. Проверить состояние резиновых хомутиков и при необходимости заменить эти элементы новыми. 2. В моделях автомобилей с двигателями 1.6 и 1.8 применяется шарнирное крепление выхлопной трубы к выхлопному коллектору. Манжета выхлопной трубы 5 прижимается к манжете коллектора выхлопа с помощью пружинных зажимов 4.

Для снятия этих зажимов производителем предусмотрен специальный инструмент, которым зажим разгибается на длину, необходимую для снятия. Насколько снятие зажима без этого инструмента неудобно, возможно, настолько же установка вызовет серьезные трудности. Ниже приводится два способа установки зажимов.

Способ 1

Зажим растягивается посредством поочередного вбивания нескольких клиньев, увеличивающихся по высоте. Клинья необходимо выполнить из жести толщиной 4 мм с не очень большим наклоном, чтобы после вбивания клин не выдвинулся назад. Поэтому растягивание зажима необходимо выполнить в несколько этапов:

а) Положить зажим горизонтально на тиски вдоль слегка раздвинутых щек.

б) Вбить первый клин.

в) Повернуть зажим и вбить следующий клин, который на 4 мм больше предыдущего. Предыдущий клин выпадает и образуется место для вбивания следующего клина. И так действовать до момента, когда зажим не будет достаточно расширен для установки.

Внимание: Нельзя растягивать зажим сверх меры, так как он потеряет свои пружинистые качества.

г) То же самое необходимо проделать со вторым зажимом.

д) После закладки зажима на манжете необходимо выбить клинья.