| Клапан подогрева двигателя |
| 12.01.11 11:23 |
|
1. Отсоединить провод напряжения от распределителя зажигания и соединить его с массой. 2. При холодном двигателе, отсоединить штепсель электрического соединения от клапана подогрева. 3. К окончаниям штепселя электрического соединения клапана подогрева подсоединить вольтоизмеритель и выключить стартер. Напряжение на окончаниях должно равняться минимум 11,5 В. 4. Выключить зажигание, а к окончаниям гнезда клапана подогрева подсоединить омоизмеритель. Если прибор не показывает сопротивление 20-26 Ом, это свидетельствует о повреждении катушки подогревателя и необходимости установить новый клапан. 41. Система обогащения во время увеличения оборотов холодного двигателя 1. Когда двигатель холодный (температура ниже 35С) и оснащен этой системой, происходит кратковременное (продолжается 0,4 с) обогащение смеси, чтобы не происходила заглушка во время ускорения Эта система кратковременного обогащения смеси действует только тогда, когда временной термовыключатель и выключатель дросселя под давлением выключены. 2. Перед начетом проверки системы, необходимо сначала проверить, исправен ли клапан пуска холодного двигателя. 3. Отсоединить штепсель электрического соединения от клапана пуска холодного двигателя и к его окончаниям подсоединить пробную лампочку. 4. Отсоединить штепсель электрического соединения от временного термовыключателя и проводом соответствующей длины соединить массу с контактом соединения W (провод зелено-белый). Соединение g (провод красно-черный) нельзя подсоединять к массе. 5. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу, пробная лампочка не должна гореть постоянно, но должна загореться на короткое время (0,4 секунды) при быстром открытии дросселя. 6. Если окажется, что в системе имеется какое-то повреждение необходимо проверить соединения электропроводов, выключатель дросселя и выключатель под давлением диафрагмы. 7. Выключатель под давлением диафрагмы можно проверить с помощью омоизмерителя. Отсоединить штепсель электрических проводов отсоединения на конце выключателя под давлением диафрагмы, затем запустить двигатель на холостом ходу. С помощью омоизмерителя проверить сопротивление между контактами. Омоизмеритель должен показывать бесконечно большое сопротивление. 8. После этого необходимо медленно открывать дроссель до положения, при котором слышно действие выключателя (должен быть слышен треск). Омоизмеритель должен показывать. 9. При необходимости отрегулировать выключатель, расслабляя его снизу корпуса дросселя и помещая листик щупа толщиной 0,4 мм между рычагом и ограничителем. Двигать выключатель в сторону рычага выключателя, затем дожать его проверить регулировку. 10. Если выключатель дросселя отрегулирован, приподнять кронштейн соединения, чтобы его освободить. |
