"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Внимание: Нельзя соединять окончание g (провод красно-черный) с массой.

6. Включить стартер и проверить, горит ли контрольная лама-почка. Если нет, значит, в цепи порыв, который необходимо определить и устранить.

7. Чтобы проверить клапан пуска холодного двигателя, следует оставить окончание временного термовыключателя соединенным с массой, снять клапан пуска холодного двигателя и заново подсоединить его штепсель. Действовать необходимо осторожно, чтобы не повредить прокладки во время извлечения клапана из приводного коллектора.

8. При подсоединенном топливном патрубке и электропроводе к клапану необходимо придержать клапан над стеклянным сосудом и включить стартер на 10 секунд. Во время, когда включен временной термовыключатель, клапан должен выдавать распыленную струю топлива в форме правильного конуса.

9. Вытереть насухо выходной жиклер клапана, затем проверить, не вытекает ли из клапана топливо и не увлажняется ли его корпус в течение 1 минуты. Если клапан окажется неисправным, его необходимо заменить.

10. Чтобы проверить временной термовыключатель, необходимо выполнить действия согласно описанию подпунктов 3 и 4. Температура охлаждающей жидкости должна равняться ЗОС. Если необходимо охладить выключатель, его следует снять и погрузить его основание в холодную воду. После охлаждения выключатель следует подсоединить к массе.

11. Запустить стартер на 10 секунд. Пробная лампочка сразу же должна загореться и гореть в течение 3-х секунд.

12. Установить зажим высокого напряжения на распределителе и подсоединить зажим к клапану пуска холодного двигателя.

39. Клапан дополнительного воздуха

1. Чтобы произвести это испытание, температура охлаждающей жидкости должна быть ниже ЗО'С. Отсоединить провод высокого напряжения от распределителя зажигания.

2. Отсоединить штепсель электропроводов от клапана дополнительного воздуха и обратить внимание на состояние.

3. К контактам штепселя присоединить вольтоизмеритель.

запустить двигатель и оставить работать его на холостом ходу. Величина напряжения питания должна равняться минимум 11,6В. Если нет вольтоизмерителя, для проверки наличия тока достаточно пробной лампочки.

4. Оставить работать двигатель на холостом ходу при отсоединенном штепселе электропроводов клапана дополнительного воздуха и зажать патрубок, соединяющий трубу подвода воздуха с клапаном дополнительного воздуха. Скорость вращения двигателя должна уменьшится.

5. Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, заново включить штепсель клапана дополнительного воздуха, а затем зажать эластичный патрубок. На этот раз скорость вращения двигателя не должна измениться.