"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Клапан пуска холодного двигателя 17 установлен в приводном коллекторе и впрыскивает дополнительное количество топлива в коллектор во время запуска холодного двигателя. Клапан запускается временным выключателем 18, находящимся в системе охлаждения двигателя. Термический временной выключатель запускает клапан на время в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Чем выше температура, тем быстрее и меньше работает клапан. Выключатель не подает питание к клапану, если температура охлаждающей жидкости достаточно высокая.

31. Клапан подогрева двигателя

После запуска двигателя, во время его прогрева, двигателю требуется более богатая смесь для компенсации недостающего топлива, конденсирующегося на холодных стенках приводного коллектора и цилиндров. Требуется также большее количество топлива для компенсации падения мощности, вызванной увеличенным трением и большей плотностью масла в холодном двигателе. Во время подогрева двигателя смесь обогащается с помощью клапана подогрева двигателя 20. Это регулятор давления, который понижает давление, действующее на поршенек управления распределителя топлива во время запуска. Это пониженное давление вызывает повышение положения пластинки расходомера воздуха. Таким образом открывается большая длина разреза, измеряющего топливо, и смесь обогащается.

Клапан управляется биметаллическим ремешком, который подогревается электрическим подогревателем. Когда двигатель холодный, биметаллический ремешок (носик) нажимает на пружину питающего клапана, чтобы уменьшить давление на диафрагму и увеличить поперечное сечение течения. Это увеличение поперечного сечения дает в результате уменьшение давления, действующего на управляющий поршенек.