"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Во время работы двигателя электронасос топлива действует постоянно, а лишнее топливо направляется назад в бак. Топливный насос включается, когда выключатель зажигания 14 находится в положение START.

Если двигатель после запуска заглохнет, выключатель 15, соединенный с пластинкой расходомера воздуха, сразу же отключает насос.

Топливо, всасываемое из топливного бака 5 насосом 6, подается в аккумулятор давления топлива 7. Задачей аккумулятора давления является сохранение давления в топливной системе после выключения двигателя, чтобы сразу же можно было снова запустить двигатель.

За аккумулятором давления находится топливный фильтр 8. С аккумулятором давления топлива соединен регулятор 9, который составляет одно целое с оборудованием, дозирующим топливо 3.

Когда двигатель выключается, регулятор давления делает возможным падение давления топлива, направляемого к форсункам, и отсекание течения топлива через форсунки 11. Это предупреждает самопроизвольное зажигание. Регулятор давления закрывается как раз ниже давления открытия форсунок и это давление затем удерживается аккумулятором давления.

29. Распределитель топлива

Распределитель топлива 3 установлен на расходомере воздуха 2 и управляется вертикальным перемещением пластинки расходомера 2. Включается катушечный клапан, который перемещается вертикально во втулке, имеющей вертикальные разрезы по периметру, соответствующему количеству цилиндров двигателя. Катушечный клапан отрегулирован на давление, действующее на его верхнем конце, эквивалентное давление расходомера воздуха, которое прикладывается посредством поршенька к нижнему концу клапана. Когда катушечный клапан поднимается или опускается, он открывает большую или меньшую длину измерительного разреза, управляя таким образом объемом топлива, подаваемого к каждой форсунке. Каждый измерительный разрез имеет дифференциальный клапан давления, который обеспечивает одинаковое давление с двух сторон разреза. Так как открытая длина разреза не влияет на величину падения давления на разрезе, количество протекающего топлива зависит только от открытой поверхности разрезов.