"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Подводной коллектор предварительно подогревается водой из системы охлаждения двигателя и элементом подогрева размещенным внутри коллектора.

1. Проверка элемента подогрева в приводном коллекторе. Во время проверки элемента подогрева двигатель должен быть холодным.

а) Отсоединить электропровод от элемента подогрева 24, затем включить омоизмеритель между электрическим окончанием элемента и массой - шкала должна показывать 0,25-0,50.

б) Чтобы снять элемент подогрева, необходимо отключить от него электропровод, затем отвернуть болты на дне приводного коллектора и вынуть элемент.

в) Вынуть уплотнительное кольцо 22 и прокладку 23. Их всегда необходимо заменять новыми при сборке.

г) Элемент подогрева управляется термовыключателем, размещенным в эластичном патрубке подвода охлаждающей жидкости к приводному коллектору (двигатели 1,1 и 1,3) или наверху штуцера 10, установленного на боку головки цилиндров (двигатель 1,6 и 1,8).

д) Чтобы проверить термовыключатель, нужно отсоединить зажим окончания электрического соединения, отвернуть болты, вынуть выключатель из корпуса и заглушить отверстие выключателя, чтобы задержать вытекание охлаждающей жидкости.

е) Подсоединив омоизмеритель к окончаниям термовыключателя, постепенно подогревать основание выключателя в горячей воде. Сопротивление должно равняться нулю (т.е. внутренние контакты должны быть замкнуты) при следующих температурах:

двигатель 1,1 65С двигатели 1,3, 1,6 и 1,8 55С

ж) Сопротивление должно быть максимальным (т.е внутренние контакты должны быть разомкнуты) при следующих температурах: двигатель 1,1 75С двигатели 1,3, 1,6 и 1,8 65С Если выключатель неисправен, необходимо его заменить новым. Элемент подогрева отключается, когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, указанной выше.

2. Подогрев приводного коллектора охлаждающей жидкостью производится с целью улучшения условий испарения топлива, протекающего через коллектор.

Подогретая охлаждающая жидкость протекает из корпуса термостата (двигатели 1,1 и 1,3) или из выходного штуцера головки (двигатели 1,6 и 1,8, см. 2). Жидкость, протекая через коллектор, отдает тепло стенкам, которые подогревают протекающую топливно-воздушную смесь.