"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

При установленном верхнем рычаге в положениях 2,3,4, и 7 компрессор воздушного кондиционера будет работать, если температура воздуха снаружи выше 2°С, независимо от того, как установлен рычаг регулятора температуры. Таким образом, вы увеличиваете расход топлива без необходимости охлаждения воздуха. С целью экономии топлива переместите верхний рычаг в положение В или Е9 .

Загрязнение воздуха

Во избежание проникновения во внутрь салона выхлопных паров и загрязненного воздуха закройте окна, воздушные венты в приборном щитке, и переместите верхний рычаг в положение. На автомобилях, оборудованных воздушным фильтром необходимы те же действия, если в наружном воздухе присутствуют газовые пары. Пыль улавливается фильтром.

Воздушный поток поступает в салон неохлажденным

Наружная температура ниже 2С.

Проверьте на панели с предохранителями состояние главного предохранителя воздушного кондиционера. При необходимости замените его.

Если предохранитель цел, переместите верхний рычаг в положение в

Для проверки всей системы обратитесь к дилеру фирмы Volkswagen.

При возникновении подозрений на неисправность воздушного кондиционера, переместите верхний рычаг в положение В . Незамедлительно осуществите его проверку на наличие течи и повреждений. При обнаружении мест течи быстро осуществите их герметизацию, поскольку потеря хладагента может привести к серьезным повреждениям системы воздушного кондиционирования.

При уменьшении охлажденного воздушного потока

Переместите верхний рычаг в положение И или И.

Для быстрой проверки системы обратитсои к дилеру фирмы Volkswagen.

При наличии признаков перегрева двигателя

Выключите воздушный кондиционер путем перемещения верхнего рычага в положение В подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет нормального уровня.

На автомобилях с дизельным двигателем компрессор отключается автоматически при перегреве двигателя.

Если вода капает под автомобилям

При высокой температуре наружного воздуха и высокой влажности в испарителе может образовываться конденсат, который затем стекает под автомобиль. Это обычное явление не указывает на наличие течи в системе.