"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

В этой главе двигатели идентифицируются по буквенному коду производителя и по объему. Идентификация двигателей приведена в Спецификациях. Двигатели - с жидкостным охлаждением, одним или двумя распредвалами, рядные четырехцилиндровые с чугунными блоками и алюминиевыми головками цилиндров. Все двигатели установлены спереди продольно, КПП установлена за двигателем. Коленвал-пятиопорный, опорные полукольца, определяющие осевой зазор, установлены в центральной опоре.

Распредвал с приводом от зубчатого ремня от звездочки коленвала. Двигатели ADR,

APT, APW, AFY, АЕВ и AJL в головке имеют по два распредвала, ремень приводит выпускной распредвал, впускной распредвал приводится от выпускного цепью, установленной в задних концах валов. Цепь натягивается гидронатяжителем, в двигателях ADR, AFY и APT гидронатяжитель играет роль регулятора фаз газораспределения впускного распредвала. На двигателях ADP, ADR, AFY, APT и APW ремень ГРМ также приводит вспомогательный вал, от которого, в свою очередь, приводятся масляный насос и (на некоторых моделях) распределитель зажигания. Клапаны приводятся от кулачков распредвала посредством гицротопкатепей и зазор в приводе регулируется, таким образом, автоматически.

В головке цилиндров установлены один или два распредвала с приводом от зубчатого ремня, впускные и выпускные клапаны, закрывающиеся одной или двумя пружинами. Направляющие втулки клапанов в головку цилиндров запрессованы. Распредвалы воздействуют на клапаны непосредственно через гидротолкатели, снабжающиеся маслом по сверлениям в головка цилиндров.

Все двигатели кроме AHLB системе охлаждения имеют насос с приводом от коленвала вспомогательным ремнем. На некоторых моделях привод насоса системы охлаждения осуществляется от шкива насоса ГУР. На двигателях насос системы охлаждения приводится от ремня ГРМ. Смазка двигателя производится под давлением от насоса, приводимого цепью от коленвала. Масло забирается насосом из поддона через маспоприемники подается в сменный масляный фильтр. Оттуда под давлением подается в головку цилиндров к опорам распредвала и гидротопкатепям и в картер двигателя, смазывая опорные шейки коленвала, шатунные шейки, поршневые пальцы и стенки цилиндров. В корпус масляного фильтра ввернут датчик аварийного давления масла, срабатывающий при давлении в 1.4 бар. На двигателях AHL, APT, APW, AFY. АЕВ и AJL над масляным фильтром установлен маслоохладитепьный блок, омываемый от системы охлаждения двигателя, служащий для снижения температуры масла перед подачей его в блок цилиндров.