"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Подняв переднюю часть автомобиля и установив страховочные опоры, поверните рулевое колесо до упора. Медленно проверните переднее колесо, проверяя состояние чехла наружного ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей), сжимая его, чтобы разжать гармошку. Убедитесь в отсутствии трещин, рваных дыр или разложения резины чехла, которые могут привести к проникновению в шарнир грязи. Проверьте целостность хомутов крепления чехлов. Повторите эту операцию на чехлах внутренних шарниров. Если найдены повреждения чехлов, замените их.

Одновременно проверьте состояние шарниров, удерживая приводной вал от проворачивания и покачивая колесо. Повторите эту операцию для внутренних шарниров. Ощутимый люфт указывает на износ шпицевых соединений или ослабление гайки крепления шарнира.

Дорожные проверки

1 Контрольные приборы и электрооборудование

2 Убедитесь, что все контрольные приборы показывают верно, включите все электрооборудование, чтобы убедиться в его правильном функционировании.

Подвеска и рулевое управление

3 Проверьте нормальное функционирование рулевого управления и подвески колес, как автомобиль "держит дорогу".

4 В движении убедитесь в отсутствии необычных стуков, вибрации и шумов.

5 Убедитесь, что автомобиль "слушается руля", без рывков и рысканий; проверьте отсутствие шумов в подвеске при проезде поворотов и кочек.

Силовая передача

6 Проверьте исправность двигателя, сцепления, и трансмиссии.

7 Убедитесь в отсутствии необычных шумов в работе двигателя, сцепления и трансмиссии.

8 Убедитесь в том, что двигатель работает на холостых оборотах тихо без провалов и не "идет в разнос" при увеличении газа.

9 Проверьте, где имеется, работу сцепления. Включение и выключение сцепления должно проходить плавно, без рывков. Педаль сцепления не должна иметь увеличенного хода. Убедитесь в отсутствии шумов при нажатой и отпущенной педали сцепления.