|
Вторые сутки идут соревнования. Позади уже тысяча восемьсот грудных
раллийпых километров. Пройдены в заданную судейской коллегией минуту добрый
десяток пунктов контроля времени (KB), получены отметки на пунктах внезапного
контроля времени (ВКВ), не объявляемых заранее, где контролируется выполнение
средней скорости, имеются отметки контрольных пунктов прохождения (КП),
удостоверяющих движение экипажа по заданной организаторами трассе соревнований.
Трудность раллийпых километров не только в том, что само по себе не так просто
почти без передышки проглотить такое расстояние. Гнать автомобиль вперед и вперед
много часов кряду - к этому раллист должен быть привычным! Для него просидеть за
рулем десяток, другой часов - обычная работа. Не легкая, изнурительная, требующая
напряжения воли, огромной выносливости, но все же привычная и даже приятная
работа
Чтобы пройти трассу дорожных соревновании нужно не только отсидеть за
рулем много часов, необходимо безошибочно отыскать заданный маршрут движения,
угадать в сплетении дорог и перекрестков единственно правильную, часто совсем
незаметную, второстепенную маленькую дорожку, идущую через какие-то скотные
дворы и колхозные угодья, через поля и перелески, заброшенные деревушки. Где она,
эта единственно правильная, не заслужившая благосклонного внимания дорожников,
чтобы иметь хоть какие-нибудь дорожные указатели. Ведь трасса закрыта, не известна
участникам до начала соревнований, до тех пор, пока автомобили после технической
инспекции не поставлены в закрытый парк, пока не пройдена мандатная комиссия
спортсменами. Объявляется трасса двумя документами - маршрутной картой, где
перечислены контрольные пункты и дополнительные состязания в той
последовательности, в которой обязан их пройти каждый экипаж, и выкопировкой из
географической карты, на которой вычерчен контур трассы и отмечены два-три особо
крупных населенных пункта. Наложив эту схему на географическую карту, можно в
основных чертах определить по каким дорогам и дорожкам пройдет трасса дорожных
соревнований ралли. Туристические карты, которые чаще всего используют в ралли,
содержат далеко не все имеющиеся дороги, да и конфигурация перекрестков частенько
не совпадает с тем, что встре тится на местности.
Георгий С к робот, чтобы повысить надежность в этой работе, прихватывал с
собой магнитный компас и по преимущественному направлению дороги проверял
сделанный на перекрестке выбор. Не редко приходилось останавливаться, чтобы
уточнить дорогу у запоздалых путников или останавливать встречные автомобили. А
бывало, в кромешной тьме штурман торопливо перепрыгивал через забор, продирался
сквозь кусты к светящемуся окошечку, чтобы услышать в ответ не совсем уверенный
голос. Не редко вслед неслось не лестное слово, надрывный лай собак, но автомобиль
был уже далеко.
Трудность раллииных километров не только в том. чтобы отыскать нужную
дорогу, надо еще с высокой точностью выдержать заданный скоростной режим на этом
отрезке трассы. Ведь на пункт контроля времени, объявленный в маршрутной карге,
или на пункт внезапного контроля времени, которого нет в маршру тной карте и
неизвестно, в какой точке трассы он встретится тебе, но где также контролируется
выполнение заданной средней скорости. Надо прийти в заданную судейским [ рафиком
минуту.
|
