|
Готовясь к своему первому совместному ралли, Георгий и Андреи с особой
тщательностью занимались подготовкой автомобиля. Ведь им несказанно повезло,
когда прибывший новенький автомобиль приказом начальника клуба Петра
Семеновича Жукова закрепили за ними. Две с половиной тысячи километров было
затрачено на аккуратную, в полном соответствии с инструкцией, обкатку под
умеренными и, по возможности, равномерными нагрузками. Не позволялось двигателю
работать на очень низких, равно как и чрезмерно высоких оборотах. Последние сотни
километров были пройдены на значительных скоростных режимах, и проведенные
контрольные измерения показали хорошие, обнадеживающие результаты.
Все было сделано, все было тщательно проверено и отрегулировано. Оставалось
заменить головку блока на "боевую" и нанести стартовые номера на передние двери,
крышку багажника и капот автомобиля. Времени оставалось в обрез!
Здравствуйте! Как идут дела? Андрей, трафареты я привез и бутылочку с
краской прихватил. А ты как, получил генератор на складе? - прямо от ворот вступил
в дело Георгий. - Я вижу, ты уже много сделал! Смотри, неплохо встали
дополнительные фары. О. и штурманский прибор уже установлен! Отлично! Тогда
меняем головку в темпе. Сколько осталось до собрания участников? Полтора часа?
Порядок, должны успеть!
Не очень-то загадывай! - отозвался возившийся рядом у "Москвича" слесарь
Алексей Потапов. Он уже много лет работал в спортивном гараже, помогал многим
известным спортсменам, досконально мог оценить способности и возможности
каждого из них, но в силу доброты своей и скромности, почти никогда не рассуждал на
эту тему. - Сменить головку за полтора часа не так-то просто!
Действительность диктует свои суровые условия, и нам, Алексей, остается
только смиренно покоряться, — весело откликнулся Андрей. - А ну, засекай время!
Инструмент готов! Жора, поехали!
И оба с головой ушли в работу. Мгновенно отвернуты четыре болта и снят капот.
Каждый занял свое место, и работа закипела. Видно было, что ребята не раз выполняли
эти операции. Несколько десятков минут, и оба глубоко склонились над двигателем,
чуть поддев монтировкой, легко приподняли и вынули головку двигателя.
Ну вот, экватор пройден, про себя, вполголоса, произнес Георгий. Давай новую
прокладку. Чуть графитной смазки, чтобы не пригорела, и теперь в обратном порядке!
Снова замелькали руки, хватая с площадки перед радиатором нужные болты и
гайки, тот или иной инструмент. Перевесившись через крыло, их головы почти
упирались друг в друга.
Андрей, давай в яму! Поставь выхлопную трубу на место! Не забудь затянуть
хомут!.. Теперь поставим карбюратор. Андрей, присоединяй бензопровод. Можно
ставить фильтр.
Алексей, божий человек, все готово! Осталось поставить капот и запустить
двигатель! - прокричал Андрей.
Пятьдесят шесть мину т! - произнес Алексей, когда Андреи нажал кнопку
стартера. - Клапана хорошо отрегулированы. Молодцы! — добавил он, внимательно
слушая шелест работающего двигателя, и с ухмылкой добавил. - Стартовые номера,
конечно, будете красить красной краской?
Непременно красной. — в тон ему ответил Георгии. - Стартовый номер тоже
работает на победу! Леша, заправляй краскораспылитель! Вот краска. Андреи, тащи
трафареты!
|
