|
25.01.12 20:42 |
|
Мощность действительного двигателя, подверженного тепловым потерям и потерям наполнения, выражается линией, расположенной ниже линии, характеризующей двигатель, работающий по идеальному циклу, и в отличие от нее ограничена точкой перегиба, обусловленной падением коэффициента наполнения. Ввиду того что здесь не учтены механические потери, эта кривая отражает изменение индикаторной мощности. Механические потери приводят к дальнейшему уменьшению мощности действительного двигателя, кривая, характеризующая эффективную мощность, располагается еще ниже, и ее точка перегиба перемещается влево благодаря быстрому увеличению механических потерь с увеличением частоты вращения.
|
Рис. 23. Характеристика идеального и действительного двигателя: Nug — мощность идеального двигателя; N{ — индикаторная мощность; Nt — эффективная мощность.
|
Форсирование двигателя уменьшает потери и приближает его характеристику к идеальной, другими словами, как бы выпрямляет кривую и отдаляет ее точку перегиба в область высоких частот вращения.
|
