"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Из предыдущего ясно, что повышение частоты вра­щения нельзя рассматривать как независимый фактор, позволяющий увеличивать мощность. Частота вращения увеличивает мощность только в том случае, если при этом увеличивается произведение r|m • r)v • п, несмотря па уменьшение первых двух мпожптелей (незначитель­ным влиянием частоты вращения па относительный к. п. ;и можно пренебречь). Падение механического к. п. д. и ко­эффициента паполнепия при некотором скоростном ре­жиме перестает компенсироваться увеличением частоты вращепия, и мощность пачппает падать.

Все конструктивные мероприятия, которые увеличи­вают коэффицпепт наполнения и механический к. п. д., одновременно повышают частоту вращения, соответству­ющую максимальной мощности, так как при этом произ­ведение i]m • Г)v с увеличением частоты вращения умень­шается медленнее. Зависимость между т)т, Цу и п опре­деляет характер кривой, графически представляющей из­менение мощности по частоте вращения, то есть характе­ристики двигателя. Идеальный двигатель работает без потерь наполнения, механических и тепловых потерь, поэтому его мощность увеличивается пропорционально увеличению частоты вратцения и выражается прямой на­клонной линией, проведенной из начала координат (рис. 23)Угол наклона прямой зависит только от степени сжа­тия: чем больше степень сжатия, тем больше угол.