"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Улучшение наполнения цилиндров горючей смесыо обеспечивается открытием впускного клапана также с некоторым опережением, что обеспечивает к моменту на­чала такта впуска большее открытие впускного клапа­на. Кроме того, инерция потока горючей смеси во впускпом трубопроводе создает повышенное давление перед впускным клапаном к моменту его открытия, что способ­ствует лучшему наполнению цилиндров горючей смесью.

Закрытие впускного клапана происходит с запазды­ванием после прохождения поршнем н. м. т. уже во время такта сжатия. В этот период давление в цилиндре все еще значительно ниже давления во впускном трубопро­воде, несмотря на начавшееся движение поршня вверх. Наполнение цилиндра горючей смесью прекращается только после выравнивания этих давлений, которое на­ступает тем позже, чем больше частота вращения колен­чатого вала.

Таким образом, продолжительность открытия клапанов может составить 240—280°, а период одновременного открытия впускного и выпускного клапанов (перекрытие клапанов) достигает 80—100°.

При больших величинах частоты вращения отрабо­тавшие газы не попадают во впускной трубопровод, а све­жий заряд горючей смеси — в выпускной трубопровод, так как потоки их имеют разное направление.

При малых величинах частоты вращения подобные явления могут иметь место в период перекрытия клапа­нов, поэтому сильно развитые фазы газораспределения ухудшают работу двигателя на средних оборотах и значи­тельно повышают число оборотов, соответствующее устой­чивой работе на холостом ходу.

Следовательно, определенные фазы газораспределения обеспечивают наиболее благоприятные условия работы двигателя в довольно узком диапазоне числа оборотов (2000—2500 об/мин), поэтому выбор правильных фаз га­зораспределения проверяется экспериментально в зависи­мости от назначения двигателя.