"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Конструкция распределительного механизма гоночного двигателя подчинена требованию получения возможно большего фактора время — сечение за счет увеличения диаметра клапанов, высоты их подъема и крутизны про­филя кулачка, а также за счет расширения фаз. распре­деления.

Фазы газораспределения (форма кулачка распредели­тельного вала) выбираются для каждого двигателя в за­висимости от числа оборотов коленчатого вала. Обычно высокооборотные двигатели имеют сильно развитые фазы газораспределения. С увеличением частоты вращения воз­растает скорость движения газов в трубопроводах и со­ответственно увеличивается инерция газового потока, ко­торая используется для улучшения наполнения цилинд­ров горючей смесыо и для лучшей очистки цилиндров от отработавших газов.

Вследствие высокого давления в цилиндре в момент открытия выпускного клапана скорость выходящих отра­ботавших газов в начале выпуска очень велика и дости­гает 400—500 м/с. В течение времени такта выпуска она постепенно снижается вместе с уменьшением количества выходящих газов и к концу такта выпуска в трубопрово­де создается некоторое понижение давления, которое спо­собствует удалению из цилиндра отработавших газов да­же после того, как поршень начал движение вниз после в. м. т. Для продолжения процесса выпуска выпускной клапан закрывается значительно позже прохождения поршнем в. м. т. В этот период происходит хорошая очистка камеры сгорания от отработавших газов.