"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Из формулы эффективной мощности двигателя внут­реннего сгорания (четырехтактного) видно, что пути по­вышения мощности можно определить как поиск способов увеличения каждого множителя, то есть всех к. п. д., ра­бочего объема, частоты вращения, теплотворной способ­ности топлива.

Следует учитывать, что каждый множитель не являет­ся самостоятельным фактором, а те или иные конструк­тивные, режимные и другие параметры двигателя взаимо­зависимы.

Поэтому изложение методов подготовки (форсировки) двигателя спортивного автомобиля построено на исследо­вании преимущественного влияния определенных особен­ностей конструкции и режима работы двигателя.

Вместе с тем, исследование методов форсировки при такой постановке задачи, конечно, выходит за рамки тех­нических требований, действующих в нашей стране. От­сутствие же в технических требованиях указаний на воз­можность конструктивных изменений в рамках групп 4, 5 для серийных автомобилей в известной мере сдерживает творческий поиск автомобилей и энтузиастов автомо­бильного спорта и сужает рамки его прикладного зна­чения.

Некоторые попытки ввести в классификацию что-то подобное «свободной формуле» в категории «А» в нашей стране имели место в начале семидесятых годов. Инте­ресные и довольно оригинальные конструктивные решения тогда предложили В. Замыслов, И. Астафьев, Ю. Козлов и В. Бубнов из Москвы, Ю. Вишняков, Э. Сингуринди, И. Щетинский из Ленинграда, Г. Тваури из Тбилиси и другие спортсмены. Испытания технических новинок в со­ревнованиях, несомненно, представляли не только спор­тивный интерес, но и давали дополнительную информа­цию конструкторам и испытателям заводов — изготовите­лей серийных автомобилей.