"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Применение в качестве обязательного дополнительно­го оборудования двух наружных зеркал во время скоростпых соревнований (при совместном или групповом старте) вызвано тем обстоятельством, что во внутреннее зеркало не просматриваются зоны сзади — слева и сза­ди — справа от автомобиля, где может двигаться обго­няющий или объезжающий автомобиль. Без значительного поворота головы в сторону заметить опасность в этих зо­нах не представляется возможным, а при повороте голо­вы водитель вынужден полностью прекратить наблюде­ние за дорогой впереди. Следует добавить, что желатель­но применять сферические зеркала, так как у них значи­тельно больше угол обзора. Это важно в тех случаях, когда по каким-либо причинам направление движения автомобиля не совпадает с направлением дороги (выезд с обочины, объезд препятствия с крутыми поворотами, поворот на пересечении).

Особое внимание уделено безопасным тормозным си­стемам.

На всех автомобилях категорий «А» и «Б», а также на автомобилях группы 9 категории «В» тормозная си­стема должна быть выполнена по двухконтурной схеме и обеспечивать нормальное действие на тормоза всех колес от одной педали, а в случае повреждения привода или утечки жидкости в любой точке трубопроводов одного из контуров тормозной системы действие педали должно быть обеспечено по крайней мере на тормоза двух колес.

На серийных легковых и грузовых автомобилях задние габаритные фонари должны быть сохранены та­кими, какие предусмотрены заводом-изготовителем для данной модели.

На гоночных автомобилях групп 7 и 8 красный преду­предительный фонарь должен бьпь обращен назад и уста­новлен на средней линин автомобиля или не далее 100 мм от нее. Освещенная площадь этого фонаря не менее 40 см2, мощность лампочек не менее 15 Вт.

На автомобилях группы 9 (багги) должны устанавли­ваться симметрично продольной оси два задних габаритпых фонаря с лампочками мощностью не менее 15 Вт и освещенной поверхностью не менее 40 см2 каждый.

Лобовые стекла, устанавливаемые на автомобилях, участвующих в скоростных соревнованиях, должны быть многослойными (например, триплекс).

На автомобилях всех групп, имеющих лобовые стекла, разрешается применять дополнительные детали для их крепления.