"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Основная часть предохранительной дуги, изготавливаемой иэ трубы, должна быть выполнена из цельного отрезка с плавными изгибами, без складок и повреждений стенок. Сварка должна быть высокого качества, швы — полностью проваренными. Для болто­вых соединений, применяемых при креплении дуг, не допускается использование гаек и болтов с головками квадратного сечения.

Распорки должны выполняться из таких же труб, как rite при­меняются для предохранительных дуг. Крепить их следует как можно ближе к верхней части предохранительной дуги, во вся­ком случае не ниже 3/4 обшей ее высоты.

На автомобилях с пространственными рамами крепление пре­дохранительной дуги должно осуществляться исходя из условий распределения нагрузок на возможно большую зону. Недостаточно просто закрепить дугу на одной трубе или в месте соединения труб рамы. Дуга должна быть сконструирована так, чтобы она являлась продолжением конструкции рамы, а не просто прикреп­ленной к ней деталью. При этом необходимо обращать внимание на дополнительное усиление основной конструкции автомобиля
установкой пластин или накладок для более равномерного распре­деления нагрузки.