"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Возросшие скорости автомобилей в современных со­ревнованиях значительно повысили требования к обеспе­чению безопасности автоспортсменов.

Серийные автомобили групп 1,2 и 2/1, а также 10 и 11, участвующие в скоростных соревнованиях, должны иметь дополнительные наружные запорные устройства для капота двигателя и крышки багажника (рис. 14), а также дополнительные крепления для предметов, пере­возимых в автомобиле (запасного колеса, инструмента, приспособлений и т. п.).

На автомобилях этих же групп рекомендуется допол­нительная защита трубопроводов и тормозных трубок, расположенных снаружи кузова, от повреждений. Топли­вопроводы, расположенные внутри пассажирского поме­щения, должны иметь защиту от огня.

На автомобилях групп 7, 8 и 9 (гоночные автомобили и багги) трубопроводы, провода и электрооборудование должны быть расположены так, чтобы любая утечка жид­кости не могла привести к скоплению жидкости в кузове, проникновению ее в отделение водителя, контакту между жидкостью и любым электрическим проводом или электро­оборудованием.

Если трубопроводы или провода проходят через от­деление водителя, а электрооборудование установлено в

нем, они долиты быть полностью закрыты кожухом из непроницаемого для жидкости и огнестойкого материала или быть герметичного и взрывобезопасного исполнения.

Все топливопроводы, расположенные снаружи, за исключением постоянно смонтированных на двигателе, должны иметь резьбовые соединения.

На автомобилях групп 1, 2 и 2/1, участвующих в ско­ростных соревнованиях, а также групп 7, 8 и 9 должны устанавливаться автомобильные ремни безопасности, со­стоящие не менее чем из двух плечевых и одного пояс­ного ремней. Поясные ремни должны иметь две точки крепления на кузове, плечевые — две или одну точку, симметричную по отношению к сиденью. Разрешается де­лать отверстие в сиденье для ремня безопасности.

На автомобилях групп 1, 2 и 2/1, участвующих в рал­ли и нескоростных соревнованиях, а также на автомоби­лях групп 10 и 11 разрешается использование автомо­бильных ремней безопасности, состоящих из одного диа­гонального ремня и одного поясного ремня, с креплением на кузове в трех точках, то есть серийных ремней безо­пасности.

Следует отметить, что на всех крупных (всесоюзного ранга) ралли обычно предусматривается применение толь­ко четырехточечных ремней безопасности (типа «Пилот»), как более надежных в случае опрокидывания автомобиля или тяжелой аварии (рис. 15).

В практике проведения автомобильных соревнований за последние годы участились случаи загорания автомо­билей, поэтому в технических требованиях последней ре­дакции применению огнетушителей, их емкости и систе­мам огиетушения уделено особое внимание.