"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Предельное использование возможностей спортивной техники во время соревнований обычно приводит к воз­никновению неполадок и неисправностей, а следователь­но и к задержкам. А время, затрачиваемое экипажем на выявление и устранение любых неисправностей, может решающим образом повлиять на спортивный результат»

Наиболее типичные неисправности автомобиля в со­ревнованиях по ралли по условиям их устранения можно подразделить на 2 группы. К первой относятся неисправ­ности, устраняемые силами экипажа в связи с возмож­ностью дальнейшего движения автомобиля. Это прокол или разрыв шины; обрыв ремня вентилятора; выход строя свечи зажигания; поломка ротора распредели­теля.

Вторую группу составляют неисправности, устраняе­мые силами экипажа вместе с механиком на трассе со­ревнований или во время ограниченного перерыва. Сюда относится выход из строя таких деталей и механизмов, как полуось, амортизатор, главная передача, коробка пе­редач, сцепление, прокладка головки блока цилиндров»

Главным содержанием 3-го этана инженерно-техни­ческой подготовки должпы стать специальные трениров­ки для отработки слаженности работы членов экипажа по устранению неисправностей (вместе с механиками или только своими силами), изготовление специального ин­струмента и комплектование спортивного автомобиля не­обходимыми запасными частями. На таких впервые орга­низованных специальных тренировках сборной команды г. Ленинграда по ралли при подготовке к финальным со­ревнованиям VII Спартакиады народов СССР были до­стигнуты хорошие результаты (табл. 9).

На этом этапе подготовки автомобиля широко практи­куется тренировка каждого экипажа с последующим включением соревновательных элементов между экипа­жами.