"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Содержание и методика инженерно-технической под­готовки спортсменов-автомобилистов определяются глав­ной особенностью автомобильного спорта — возможностью спортсменов, тренеров и механиков осуществлять инди­видуальную подготовку спортивных автомобилей к сорев­нованиям в рамках технических требований и правил со­ревнований. Структура и содержание инженерно-техни­ческой подготовки показаны на рис. 13. Цифры и буквы в нижней части этой таблицы означают следующее:

1 — изучение рабочих процессов в двигателе; 2 — изучение основных параметров и характеристик двигате­ля; 3 — изучение конструкции шатунно-кривошпппого механизма; 4 — изучение конструкции газораспредели­тельного механизма; 5 — изучение устройства системы охлаждения; 6 — изучение устройства системы смазки; 7 — изучение устройства системы питания; 8 — изучение устройства системы зажигания; 9 — изучение тяговых ха­рактеристик автомобиля; 10 — изучение трансмиссии автомобиля; 11 — изучение ходовой системы автомобиля; 12 — изучение системы управления и тормозов; 13 — изу­чение системы электрооборудования.

а — изучение устройства сцепления; б — изучение устройства КПП; в — изучение устройства карданной пе­редачи; г — изучение устройства главной передачи; д — изучение устройства передней подвески; е — изучение устройства заднего моста; ж — изучение устройства и эксплуатационных характеристик шин и колес.

Последовательность инженерно-технической подготов­ки можно подразделить на 3 этапа, различающихся по целям, содержанию, методам, срокам и месту проведения.

1-й этап — теоретическая подготовка: изучение тео­рии, конструкции и устройства автомобиля; изучение тех-

Рис. IS. Структура и содержание инженерно-технической подготовки

нических требований и классификации спортивных авто­мобилей; выбор методов форсировки двигателя и подго­товки трасмиссии, ходовой систему и кузова автомобиля; разработка конструктивных решений по подготовке мате­риальной части.

2-        й             этап — практическая подготовка спортивного авто­мобиля: реализация конкретных конструктивных усо­вершенствований; испытания автомобиля на динамиче­ские и прочностные характеристики; выявление и дора­ботка отдельных усовершенствований „серийного автомо­биля.

3-         й             этап — достижение соответствия спортивных воз­можностей гонщика техническим возможностям автомо­биля: отработка навыков скоростного вождения автомо­биля в различных дорожных условиях без поломок; от­работка навыков быстрого выявления и устранения наи­более характерных неисправностей автомобиля; отработ­ка навыков наиболее полного использования динамиче­ских и прочностных характеристик автомобиля с учетом устойчивости и управляемости в различных дорожных условиях.

Содержание 1-го этапа инженерно-технической подго­товки определяется многими факторами и условиями, в том числе основной профессией спортсменов, их образо­вательным уровнем, материальными возможностями кол­лектива и базы, где готовится спортивный автомобиль. Общий объем теоретических знаний спортсменов, дости­гаемый на этом этапе подготовки, должен соответствовать уровню инженера-автомобилиста, а в некоторых разде­лах даже превышать его.