"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Вполне очевидно для опытных гонщиков, но в боль­шинстве случаев недостаточно осознано начинающими спортсменами, что при выборе скорости на входе в поворот нужно руководствоваться главным принципом: эффективнее и безопаснее относительно медленно войти в поворот, плавно пройти его и иметь на выходе большую скорость, чем на входе. Тренерский опыт автора подска­зывает, что малоопытным гонщикам жалко терять не­сколько секунд на излишнее, по их мнению, торможе­ние перед поворотом, а между тем, именно чрезмерная горячность в этом случае является причиной случающих­ся аварий, она сопровождается предельным напряжением физических и психических сил при прохождении самого поворота (о правильности траектории или плавности уже и речи нет) и приводит к потере скорости на выходе из по­ворота. Последнее очень важко понять, потому что по­теря скорости па выходе из поворота "(при из­лишне быстром входе) увеличивает не столько время, за­траченное на прохождение самого поворота, сколько вре­мя, необходимое для прохождения послеповоротного участка.