"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Техника выполнения манипуляций рулем и координированность этих действий с управлением педалью аксе­лератора в этом типе поворотов в известной мере отли­чается от техники прохождения поворотов с меньшей крутизной. Крутые повороты делятся на те же зоны А, Б, В, Г, Д (рис. 10).

Зона А, как и прежде является концом прямолиней­ного участка. Здесь осуществляется торможение одним из описанных способов в зависимости от предшествующей повороту скорости движения и состояния покрытия дороги (сил сцепления), а также включение низшей передачи, на которой следует проходить этот поворот. Как и в пово­роте с меньшой крутизной, в зоне А происходит выбор скорости входа в поворот, но этот выбор в этохм случае приобретает особое значение.

Здесь уместпо привести слова С. Засады из его книги «Безопасная скорость»: «На каком-то ралли мне задали вопрос: можно ли со скоростью 120 км/ч войти в данный поворот? Копечно,— ответил я,— но только один раз. Шутка? Да. Потому что на подобные вопросы всегда мож­но ответить: — С любой, даже с 200-километровой скоро­стью, если не думать о выходе из поворота. А именно о нем и нужпо помнить, выбирая скорость входа в пово­рот».