"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Находясь на кривой поворота, пе следует менять пе­редачу: для этого водителю потребовалось бы снять руку с рулевого колеса, а это совершенно недопустимо в мо­мент, когда автомобиль еще не приобрел в движении устойчивого направления. Нарушение этого правила обыч­но приводит к выходу автомобиля за пределы дороги.

Для прекращения заноса как передней, так и задней оси следует поворачивать руль в сторону заноса, немед­ленно возвращая его в нейтральное положение. Если по­ворот будет сделан достаточно быстро, то занос приоста­новится. Однако на большой скорости этот маневр следует применять осмотрительно, соблюдая большую точность и быстроту манипуляции рулем. Надо помнить также, что при этом автомобиль можно легко ввести в другую сторону, а чередуя быстрые повороты рулем, можно по­пасть в резонанс с колебаниями автомобиля, тем самым еще более увеличить занос или привести автомобиль к повороту вокруг его вертикальной оси.

Следует напомнить, что и при хорошей скоростной сте­нограмме и достаточной натренированности спортсмены в ходе соревнований на гравийных дорогах скоростных участков могут встретиться с вновь возникшими трудно­стями. Впереди идущие автомобили выбрасывают зна­чительное количество гравия на наружную сторону пово­рота и создают колею на внутренней стороне поворота. Это, безусловно, ограничивает пространство для маневра, для прохождения поворотов может потребоваться иной метод, и для гонщика каждый раз могут возникнуть до­полнительные трудности, которые под силу только опыт­ному спортсмену.

Более подробно вождение автомобиля на дорогах это­го типа будет рассмотрено ниже.