"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Передние колеса под влиянием броска задних колес пе столько вращаются, сколько скользят в прямом направ­лении. Так появляется занос всего автомобиля. Занос задних колес легко регулируется изменением силы тяги. Тем самым локализуется или совсем ликвидируется за­нос передних колес.

Для выполнения такого строго контролируемого гон­щиком поворота необходимы исключительная точность действий рулем и газом.

Поворот на автомобиле с контролируемым скольжением всех колес очень труден и для постоянного использования пе рекомендуется. Однако уметь выполнять его полезно, так как иногда можно непроизвольно оказаться на пово­роте со слишком высокой скоростью, и скольжение ока­жется неизбежным.

На тренировках надо до полного автоматизма отраба­тывать координацию движения рук и ног. Тренироваться следует на широкой асфальтовой площадке, не имеющей парапетов и выбоин, используя вначале низшие передачи и умеренную скорость движения.

Для воспроизводства условий сложного поворота мож­но применять переносные вешки, постепенно сужая ими ширину проезда.

Следует отметить, что левые повороты гонщику про­ходить несколько легче, чем правые. Это связано с тем, что при левом повороте гошцик находится ближе к цент­ру вращения и как бы вращает при заносе автомобиль вокруг себя, а в правом повороте, находясь дальше от центра вращения, ему труднее координироваться в про­странстве.