"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Приемы скоростной езды на дорогах с асфальтовым покрытием наиболее эффективно отрабатываются при участии в кольцевых автогонках.

Общий принцип прохождения скоростных участков с асфальтовым покрытием — это езда без заноса на пово­ротах (рис. 8), так как боковое скольжение колес на асфальте создает настолько значительное сопротивление движению, что быстро гасится скорость, а при снижении скорости инерция автомобиля уже оказывается недоста­точной, чтобы автомобиль продолжал движение на выход из поворота. И еще одпо соображение. Это тем более спра­
ведливо в том случае, если мощность двигателя автомо­биля недостаточна, чтобы на сухом асфальтовом покры­тии одним нажатием педали акселератора заставить ко­леса провернуться и сделать занос управляемым не только рулем, но и газом.

Поворот достаточно короткий при значительной ши­рине дорожного полотна можно срезать, стремясь пре­дельно приблизить траекторию к прямой линии (см. рис. 8, а). На входе в левый поворот при предваритель­ной скорости 120—150 км/ч делается довольно резкий бросок автомобиля влево (от наружной стороны дороги к внутренней, наиболее крутой точке поворота), а вы­ход из поворота с максимальным уходом на правую сто­рону дороги. При этом может происходить небольшой занос задних колес, который корректируется движением руля. В скоростной стенограмме этот поворот можно за­писать «Лв1 резать», хотя по крутизне он может быть отнесен к категории Лв2.

Более крутой, но широкий (см. рис. 8, б) или более длинный, но узкий (см. рис. 8, в) поворот лучше прохо­дить с постоянным углом поворота рулевого колеса, то есть не меняя радиус поворота автомобиля. Входить в по­ворот следует, поворачивая руль сразу до нужного угла. Дополнительный поворот рулевого колеса может увеличить центробежную силу и вызвать непредвиден­ный занос.