"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Составление и запись стенограммы осуществляется членами экипажа при первичном ознакомлении со ско­ростной трассой, а затем при новторпых ее прохождениях и на тренировках стенограмма проверяется н, если необ­ходимо, уточняется. Обязанности при составлении стено­граммы распределяются следующим образом: водитель ведет наблюдение, оценивает направление и крутизну по­воротов, длину прямых участков, фиксирует дополни­тельные ориентиры и особые условия дорожного покры­тия пли прохождения поворотов, кодирует всю эту инфор­мацию и диктует ее; штурман ведет запись, строго сле­дуя диктовке н принятой в экипаже форме записи.

Первичная запись стенограммы осуществляется на скорости 50—80 км/ч. Поэтому для правильной оцепки и точного описания (кодирования) всех особенностей ско­ростного участка водитель должен уметь мысленно пред­ставлять особенности прохождения каждого отрезка и по­ворота на предельно возможной скорости. Это требует определенных навыков и опыта.

Первичная запись стенограммы имеет очень большое значение, она должна быть выполнена полностью, без пропусков и быть максимально четкой. Поэтому, несмотря на то, что стенограмма записывается штурмаком далеко не в идеальных условиях (на ходу автомобиля, в тряске и т. д.), необходимо стремиться выполнить эту работу так, чтобы не было необходимости переписки пачисто во нзбеи;апие ошибок и пропусков. При окончательном ре­дактировании стенограммы (после проверки и уточнения) н подготовке ее к использованию целесообразно выделить красным цветом все наиболее опасные места, тщательно зачеркнуть все ненужное, а исправления внести ясно и четко, чтобы они не вызывали ппкаких сомнений нлн разночтений,