"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Главная теоретическая предпосылка возникновения, существования и дальнейшего развития автомобильного спорта может рассматриваться как необходимость дея­тельности человека в условиях спортивных соревнований, направленной на достижение максимально возможной, но безопасной (то есть оптимальной скорости движения на автомобиле.

Как всякий многофакторный комплекс, система «гон­щик — автомобиль — трасса» может быть подразделена на подсистемы. Основные из них — «гонщик — автомобиль» и «автомобиль — трасса».

В подсистеме «гонщик — автомобиль» в теоретическом плане автомобиль представляет собой объект воздействия, управления, подобно (в самом общем приближении) ра­пире и шпаге в руках фехтовальщика, мячу под ногой футболиста, копью или диску в руках метателя. Такая аналогия помогает лишь в самых общих чертах предста­вить особую специфику деятельности гонщика, поскольку автоспортсмен управляет силами (мощностью двигателя), в сотни раз превышающими его собственные силы. Кро­ме того, указанное воздействие происходит не непосред­ственно, а косвенно через рычаги управления. Следует подчеркнуть также, что сигналы, поступающие в кору го­ловного мозга (по каналам обратной биологической свя­зи) от прилагаемых физических усилий на рычаги управ­ления, в те же сотни раз меньше результирующего эф­фекта движения автомобиля. Поэтому управление авто­мобилем в экстремальных условиях автомобильных гонок требует от человека не только физических усилий, но и огромной анализирующей и синтезирующей деятельности мозга, что связано с особыми нагрузками на психику спортсмена. Таким образом, во взаимодействии звеньев подсистемы «человек — автомобиль» определяющим яв­ляется субъективный фактор.

В подсистеме «автомобиль — трасса» результат взаи­модействия звеньев определяется законами механики, так как силы, участвующие во взаимодействии (сила тяги, сила трения, центробежные силы, сила инерции и т. д.), можно измерить приборами, сопоставить по известным формулам и определить эквивалентную силу, удержива­ющую автомобиль на дороге или выбрасывающую его с дорожного полотна трассы. Таким образом, в этой под­системе определяющим является объективный фактор.