| Отечественные гоночные машины |
| 11.01.12 05:13 |
 На соревнованиях тех лет использовались только отечественные автомобили. Это решение, принятое в декабре 1948 г., преследовало цель развития: советских скоростных автомобилей. После войны в стране оказалось некоторое количество трофейных уникальных образцов рекордных и гоночных машин «Ауто-Унион», спортивных автомобилей БМВ-328, «Адлер-Тропфенваген» и других.Однако использование их на соревнованиях поставило бы в исключительное положение организации, которые располагали этими в общем немногочисленными машинами.. С другой сторопы, технические преимущества этих автомобилей перед кустарно подготовленными образцами были столь велики, что это могло подавить инициативу периферийных спортивных организаций и сузить географию нашего автомобильного спорта. В период 1951—1958 гг. резко повысился интерес автозаводов к созданию специальных скоростных автомобилей. Заводы ГАЗ, МЗМА, ЗИЛ, НАМИ строят опытные образцы гоночных и спортивных автомобилей, испытывают их на соревнованиях, добиваются высоких результатов. Отрадно, что промышленность стала внимательнее относиться к спорту, но, с другой стороны, все эти машины существовали в единичных экземплярах и оказались недоступными широкому кругу автоспортсменов. Спортивные организации были вынуждены строить своими силами довольно несовершенные скоростные автомобили, базировавшиеся на серийных узлах. Наконец, в 1961 г. Таллинский авторемонтный завод приступил к мелкосерийному производству гоночных автомобилей, предназначенных для продажи спортивным клубам и секциям страны. |
