"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Быстрый рост производства легковых и грузовых ма­шин и совершенствование их конструкции открыли ши­рокие возможности для дальнейшего развития автомо­бильного спорта и привлечения к регулярному участию в -скоростных соревнованиях самых широких кругов авто­спортсменов.

Первые послевоепиые массовые скоростные соревнова­ния были проведены в 1949 г. по маршруту Москва — Наро-Фоминск — Москва протяженностью 124 км. В них участвовали серийпые легковые автомобили «Победа». Наибольшая скорость, достигнутая на этих машинах, со­ставляла 110,9 км/ч. Эти соревнования, проводившиеся в трудных зимних условиях, показали, что новые серийные легковые автомобили «Победа» могут быть с успехом использованы в скоростных гонках.

1950 г. явился еще одной значительной вехой в исто­рии развития советского автоспорта. В августе этого года был проведен первый чемпионат СССР по автогонкам. Победителями в этом наиболее крупном соревновании тали горьковчанин М. Метелев и москвич JI. Гивартовский.

Начиная с 1955 г., автомобильные соревнования в на­шей стране становятся более разнообразными. До этого зремени, например, скоростные шоссейные гонки прово­дились только на ровных прямых участках. Такие сорев­нования ставили своей целью рост скоростей участвовав­ших автомобилей, но мало способствовали спортивному мастерству вождения, поэтому в 1955 г. был введен но­вый для нашей страны вид соревнований — кольцевыегонки.

Специальных скоростных автомобилей в те годы наша промышленность не выпускала, поэтому спортивные клу­бы ориентировались на широкое использование в спортеавтомобилей серийного производства с переделкой их в объеме, доступном большинству спортивных организаций Но автомобильный спорт неразрывно связан с техниче­ским творчеством, конструированием, экспериментамиВ этом отношении широкое поле деятельности открыва­лось в сфере рекордных заездов.

Группа конструкторов-энтузиастов, таких как И. Гладилин, Э. Лоренц,. В. Никитин, А. Пельцер, Г. Попов, И. Помогайбо, И. Тихомиров, создала немало инте­ресных конструкций («Авангард», «Дзержинец», «Звезда»,. «Москвич-Г2», «Салют», «Пионер», ХАДИ, «Харьков»,. «Харьков-Л», «Шахтер»). На этих машинах были до­стигнуты высокие скоростные показатели международного» класса. Рекордные заезды долгое время (примерно до на­чала 60-х годов) находились в центре внимания спортив­ной общественности.