"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

В спортивный календарь автоклубов других городов вошли и гонки на длинные дистанции. В 1937 г. в Ро­стове был дан старт гонкам на дистанцию 3000 км по маршруту Ростов — Киев — Ленипград — Москва, а в Горьком организованы гонки по шоссе на 100 км. При­мечательно, что в последних приняли участие водителииспытатели Горьковского автозавода, один из которых на прототипе легкового автомобиля ГАЗ-11-73 с шестици­линдровым двигателем занял второе место.

Большое распространение получили рекордные заезды и гонки на дистанцию 1 км со стартом с места и с ходу. Они проходили в Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Горьком, Куйбышеве, Ярославле. Энтузиасты-спортсмены из Ленинграда, Москвы, Киева создавали на базе серий­ных агрегатов машин ГАЗ-А и ГАЗ-М-1 самодельные двухместные гоночные автомобили, ставя на них форси­рованные до 55—65 л. с. двигатели ГАЗ-М-1 (3285 см3) и двухместные открытые кузова с малой лобовой пло­щадью. Если серийный ГАЗ-М-1 развивал скорость 105 км/ч, спортивные автомобили показывали 135— 140 км/ч и проходили километр со стартом с места за 38 с. Сегодня эти показатели доступны каждому автолю­бителю, сидящему за рулем «Жигулей», но в те годы ре­гистрировались как всесоюзные рекорды скорости.

Наша автомобильная промышленность вслед за этим приступила к выпуску отдельных образцов спортивных машин. Так, на Московском автомобильном заводе был сконструирован автомобиль «ЗИС-Спорт», а на Горьковском — ЦАМК-ГАЗ (рис. 4 и 5). На этих машинах были установлены всесоюзные рекорды скорости («ЗИССпорт» 162,4 км/ч, ЦАМК-ГАЗ 161,87 км/ч).

Развитие массовости автомобильного спорта тормози­лось из-за отсутствия специальных трасс. В таких усло­виях естественным был интерес к кроссам, фигурному вождению и другим соревнованиям подобного типа, не требующим специальных дорожных сооружений. Весьма удачпым стал опыт Центрального автомотоклуба, кото­рый в январе 1938 г. провел в Москве зимний командный кросс на грузовиках. Эти соревнования привлекли боль­шое число участников (171 экипаж) из водителей-профес­сионалов. Таким образом, этот кросс явился своеобраз­ным смотром их профессиональной подготовленности, стал в известной мере средством повышения мастерства водителей, выполнив те задачи, которые мы сегодня предъявляем к массовым видам автомобильного спорта.

В предвоенные годы у нас в стране появилось много способных спортсменов-автомобилистов и среди них вы­дающиеся гонщики Л. Пельцер, А. Понизовкин, Н. Ти­тов, Г. Цветков, А. Лаврентьев, А. Герель, Г. Клещев и другие.