"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Особенно быстро автомобильный спорт в нашей стра­не стал развиваться после организации отечественной автомобильной промышленности. Первый советский авто­мобиль был собран на московском заводе АМО (пыне за­вод имени И. А. Лихачева) 1 ноября 1924 г. К 6 ноября было собрано уже десять грузовиков АМО-Ф-15. На сле­дующий день по Красной площади прошла колонна пер­вых советских автомобилей — подарок Родине от рабочих завода АМО в честь 7-й годовщины Великого Октября. В конце ноября эти машины совершили большой авто­пробег по маршруту Москва — Ленинград — Псков — Смо­ленск — Москва протяженностью более 2000 км.

В 1925 г. началось производство трехтонных грузови­ков на Ярославском заводе. Однако наиболее быстрое развитие автомобильной нромышленности (а следова­тельно, и автоспорта) началось в конце первой пятилет­ки, т. е. в 1931 — 1932 гг., когда стали выпускать автомо­били Горьковский автозавод и реконструированный Мос­ковский автомобильный завод (бывший завод АМО). На этих заводах был организован массовый выпуск грузови­ка Г A3-А А грузоподъемностью 1,5 т и грузового автомо­биля ЗИС-5 (3 т). Вскоре Горьковский завод приступил к производству пятиместных легковых машин. В 1932 г. с его конвейера сошел первый ГАЗ-А, а в 1936 г.— ГАЗ-М-1. С 1936 г. Московский автомобильный завод стал выпускать семиместные легковые автомобили ЗИС-101.

Все массовые автомобильные соревнования н пробеги стали проводиться только на автомобилях отечественного производства. Особенно знаменательным в истории со­ветского автомобилестроения и автоспорта явился КараКумский пробег, организованный в 1933 г. В этом труд­нейшем испытательном пробеге, который начался 6 июля и закончился 30 сентября, приняли участие легковые автомобили ГАЗ-А, а также серийные грузовые машины Московского и Горьковского заводов (всего 23 автомоби­ля). Все машины успешно сдали экзамен на прочность и выносливость, пройдя в общей сложности около 9500 км, из них более 5000 км по пескам и проселочным дорогам. Всему миру было доказано, что советские машины по своим ходовым качествам не уступают автомобилям луч­ших иностранных марок.