"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Гонки на 1 км для выяснения максимальной скорости и установления абсолютного рекорда начались с 1898 г.

В начале столетия начинаются рекордные заезды на большие дистанции; в них достигают более высоких ско­ростей, чем в дорожных гонках. В 1905 г. Флетчер на автомобиле «Лоррен-Дитрих» установил рекорд на 100 миль (160 км), пройдя дистанцию со средней ско­ростью 123,6 км/ч. Автомобиль «Лоррен-Дитрих» принад­лежал к классу 1000 кг и имел четырехцилиндровый дви­гатель мощностью 80 л. с.

В России первый автомобиль появился в 1891 г. на улицах Одессы. Это был «Бенц» с мотором мощностью 1,5 л. с. В 1894 г. такую же машину приобрел один из московских купцов, и уже в 1898 г. были проведены первые в нашей стране автомобильные соревнования. Они состоялись под Петербургом. Маршрут гонок про­легал между станциями Александровская и Стрельня и имел протяженность 39 верст (41,6 км). Победителем со­ревнований вышел II. Беляев, который на трицикле {трехколесном мотоцикле) достиг скорости 24,5 км/ч. А уже на следующий год состоялись соревнования по маршруту Москва —• Петербург. 650 верст «щебенки» победитель Л. Мази преодолел за 26 ч 57 мин. Участни­кам приходилось нелегко: сильная пыль, стада коров, пе­ресекающие дорогу, бесконечные проколы покрышек, горбатые мостики, переправа на пароме через реку Мету. Но эти трудности не испугали спортсменов.

Конечно, ни о какой массовости автоспорта говорить не приходилось. На старге этого соревнования стояли... четыре машины. Двигатель одной из них завести не уда­лось, и в путь отправились автомобили, управляемые Ф. Танским, Л. Мази и П. Сурмецом. Первый из них некоторое время лидировал, но, не доезжая Твери, выбыл из борьбы после бесконечных проколов шип. Сурмец столкнулся с коровой, и его трицикл полностью вышел из строя. Только Мази на своем «Астере», весящем 400 кг, продолжал гонку. Местами, когда позволяла дорога, он шел со скоростью 45—50 верст в час. Но не только уха­бы и пыль приносили ему хлопоты. Несколько раз в пу­ти обрывался ремень трансмиссии. Недалеко от финиша, как назло, он снова лопнул, и последние несколько верст экипажу «Астера», состоявшему из трех человек, при­шлось тащить машину на себе.

Таким образом, русские автомобилисты (при этом в то время в России не было автомобильного производства) были в числе пионеров этого вида спорта.