"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Новые трудности ожидали гонщиков в Сибири. В США, хотя и очень плохие, но все же были дороги, были карты этих дорог. Иначе было в Сибири. Вияснилось, что мно­гие карты не соответствовали действительности. Незна­ние языка чрезвычайно затрудняло переговоры с населе­нием. Только первый день участники гонки двигались по намеченному пути — дороге, которая оказалась просто тропой, часто прерываемой болотами (рис. 2). На другой же день было решено использовать насыпь Транссибир­ской железной дороги в качестве пути гонки. На это ре­шились только три автомобиля: «Томас», «Протос» и

«Цюест». «Де-Дион» — последний французский автомо­биль — был так сильно поврежден, что экипаж не решил­ся продолжать гонку в этих условиях. При сильной жаре 18 июля 1908 г. первый автомобиль въехал в Москву. Это был «Протос». Его среднесуточный пробег от Влади­востока до Москвы был, несмотря на все, очень высок — он составил 170 км. Население на улицах с любопыт­ством рассматривало автомобиль. В России даже в Пе­тербурге в ту пору автомобилей было мало.

В 17 часов 30 минут 26 июля «Протос» затормозил перед зданием редакции газеты «Пари матэн». Второй этап маршрута он преодолел первым. Гонка вокруг света была закончена. Четыре дня спустя прибыл «Томас» и через две недели «Цюест».

Героизм или безрассудство? По-видимому, этими сло­вами не определялся все же смысл такой гонки. Она в известной мере носила символический характер — авто­мобиль завоевывал свет.