"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Достижения в автомобильном спорте в немалой сте­пени решают важную экономическую задачу, способствуя активной рекламе советских автомобилей за рубежом. В настоящее время «Автоэкспорт» имеет торговые связи более чем с 80 странами.

Автомобильный спорт у нас в стране исключительно динамичен в своем развитии, современные виды авто­мобильных соревнований (ралли, картинг, кросс) постоян­но совершенствуются и видоизменяются. Этому в нема­лой степени способствует активное участие советских ав­тогонщиков практически во всех видах автомобильных соревнований, входящих в зачет чемпионатов мира, Евро­пы или розыгрыша Кубка дружбы социалистических стран. В то же время развиваются и массовые виды ав­тоспорта (фигурное и экономичное вождение, автомно­гоборье и др.), характерные в основном для советского автоспорта.

Высок международный авторитет советского автомо­бильного спорта. Федерация автоспорта СССР (ФАС) является членом ФИ А (международной федерации авто­спорта), четыре члена президиума ФАС СССР являются членами различных комитетов и комиссий ФИА, прини­мают активное участие в решении проблем развития ми­рового автомобильного спорта.

Расширившаяся география автомобильного спорта, его популярность и массовость явились мощным стимулом роста мастерства советских автогонщиков, готовности их бороться на равных с лучшими зарубежными гонщиками и лучшими зарубеяшыми автомобилями. Немаловажную роль в этом сыграло то обстоятельство, что у нас в стра­не автомобильные гонки по трудности, протяженности трасс и накалу спортивной борьбы-не отличаются от со­ревнований за рубежом.

На VII летней Спартакиаде народов СССР в 100 ты­сячах различных соревнованиях по автоспорту приняло участие более двух миллионов человек. В финальных со­ревнованиях по авторалли приняли участие 240 автогон­щиков, представлявших 14 ДСО и ведомств из всех союз­ных республик, а также Москвы и Ленинграда.

III пленум ЦК ДОСААФ СССР (1973 г.), посвящен­ный развитию и совершенствованию технических видов спорта, поставил перед организациями оборонного Обще­ства задачу дальнейшего усиления их военно-прикладной направленности п обеспечения постоянного роста удельно­го веса моторных видов спорта. При этом особое внимание уделепо массовости военно-технических видов спорта и повышению уровня спортивного мастерства.

Ведущими центрами по конструированию п созданию спортивных автомобилей для всесоюзных и международ­ных соревнований сегодня являются не только заводы — изготовители серийных моделей, имеющие богатые тра­диции, серьезную материальную и исследовательскую ба­зу (Московский им. Ленинского комсомола, Волжский, Ижевский автозаводы), но и коллективы ДОСААФ институтов и автопредприятий Литвы, Эстонии, Украины, Москвы, Ленинграда и других республик и городов Со­ветского Союза. Возросшая спортивная конкуренция па чемпионатах СССР по ралли, кольцевым гонкам, кроссу, картингу, зимним инподромным гонкам активизировала усилия спортсменов и конструкторов в создании еще бо­лее быстроходных и надежных автомобилей для сорев­нований.