|
Проверка геометрического начала подачи топлива. Испытуемый насос устанавливают на стенд и к впускному (верхнему) штуцеру насоса присоединяют топливопровод от стендового топливного насоса (стенды КИ-921М, КИ-22201А, КИ-22204). Перекрывают выход топлива через демпфер, расположенный в нижнем штуцере насоса. Для этого на штуцер устанавливают втулку.
Включают стендовый насос (электродвигатель привода выключен). Прокручивают вал привода воротком по часовой стрелке (если смотреть со стороны вала привода) и наблюдают за выходом топлива через штуцеры. Не должно быть гидравлических ударов и течи топлива в соединениях, указывающих на неправильную сборку насоса.
Медленно прокручивая вал привода по ходу вращения воротком, наблюдают за струей топлива, вытекающей из первого штуцера. В момент прекращения вытекания определяют число градусов на градуированном диске против визирной проволоки, соответствующее углу геометрического начала подачи топлива относительно установочного фланца. Настройку ведут, изменяя угол разворота установочного фланца относительно корпуса насоса. Последовательно проверяют чередование начала подачи остальными штуцерами, которое должно быть с точностью+0,5° относительно начала подачи топлива из первого штуцера.
На стенде КИ-921 угол начала подачи определяют по мениску. Угол геометрического начала подачи топлива относительно профиля кулачка контролируют, поворачивая кулачковый вал в обратном направлении до гидроудара. Угол между осью слепого шлица и н.м.т. для первого штуцера при этом должен быть в пределах 17...22°.
Регулировка пусковой подачи топлива. Присоединяют стендовые топливопроводы низкого давления к подкачивающему насосу, впускному штуцеру насоса и к демпферу, а стендовые форсунки со стендовыми топливопроводами соединяют со штуцерами высокого давления.
При 100 об/мин (стенды КИ-22201Л, КИ-22204) подача должна быть в пределах 16...18 см3 за 100 циклов. При 150 об/мин (стенд КИ-921М, на котором нельзя установить 100 об/мин) подача должна быть 24...27 см3 за 150 циклов. Эксцентриковый палец в основном рычаге фиксируется стяжным болтом.
Подшипники отрываются от муфты тогда, когда дозатор в верхнем положении упирается в торец втулки плунжера. указанную в колонке 6 для номинального режима, на 0,5 см3 для насосов 212.1111004 (двигатель Д-21А2), 212.1111004-14 (двигатель Д-21А1), 211.1111004 (двигатель Д-37М), 211.1111004-14 (двигатель Д-37Е) и на 1 см3 для насоса 211.1111004-20 (двигатель Д-144).
При этом замере счетчик стенда устанавливают на отсчет числа циклов, указанного для номинального режима. Число рабочих витков изменяют, навертывая или свертывая серьгу с пружины. Витки пружины, находящиеся в серьге, не участвуют в работе.
Ход штока — это величина выступания штока из корпуса корректора. Регулируют ход изменением числа прокладок под головкой штока. Предварительный натяг пружины представляет собой усилие, с которым необходимо надавить на торец штока, чтобы его утопить заподлицо с торцом корпуса корректора, т. е. переместить его на величину хода штока. Натяг пружины изменяют, завертывая или вывертывая винт в корпусе корректора.
Дополнительно проверяют начало действия регулятора по уменьшению подачи топлива при увеличении частоты вращения. При увеличении частоты вращения на 5 об/мин по сравнению с номинальной частотой подача топлива по сравнению с номинальной должна уменьшиться не более чем на 0,8... 1,0 см3, а при увеличении частоты на 25 об/мин по сравнению с номинальной подача должна уменьшиться не менее чем на 1,6...2 см3. При этих замерах число циклов устанавливают номинальное.
В случае регулировки корректора дополнительно проверяют подачу топлива на номинальном режиме. Угол поворота рычага управления от вертикального положения до упоров выключенной подачи топлива и максимальных оборотов не должен превышать 30° в каждую сторону. При положении «стоп» рычага регулятора (на упоре) дозатор не должен упираться в нижний торец втулки плунжера.
Заключительные операции. Отъединяют топливопроводы высокого и низкого давления. Навертывают на штуцеры защитные гайки-колпачки, ввертывают болты поворотных угольников со втулками в отверстия топливопроводных каналов подкачивающего насоса и насоса высокого давления.
|
