|
Испытание и регулировка топливных насосов ЛС4ТН-9 х 10, 4ТН-9 х 10, 4ТН-9 х ЮТ, 6ТН-9 х 10.
Установка стробоскопа стенда на нуль. Испытуемый насос крепят к кронштейну стенда и присоединяют к магистрали топливоподачи стендового насоса. Для этого трубку соединяют с впускным каналом головки топливного насоса.
Из головки насоса вывертывают перепускной клапан и на его место завертывают пробку (заглушку) или болт поворотного угольника с надетой на него втулкой. К штуцерам насосных секций присоединяют гибкие трубки. Наконечники их вставляют в гнезда стенда над мензурками. Затем устанавливают стробоскопическое устройство стенда на нуль. На стенде КИ-921 роль визирной проволоки выполняет нулевое деление шкалы неподвижного диска.
Определение угла геометрического начала подачи топлива. Не изменяя присоединения насоса на стенде, которое было при установке стробоскопа на нуль, вращают воротком вал по ходу до тех пор, пока не прекратится вытекание топлива через трубку первой секции.
Настройка начала действия регулятора. Топливный насос присоединяют к магистрали топливоподачи стенда. Топливо проходит следующий путь: бак стенда — подкачивающий насос испытуемого топливного насоса — топливный фильтр стенда — впускной канал головки топливного насоса — плунжерные пары насоса — перепускной клапан головки насоса — бак стенда.
На стенде КИ-921М стендовые топливопроводы низкого давления присоединяют к штуцерам I, II, III и VII стенда и к насосу. К штуцерам высокого давления насоса присоединяют топливопроводы стендовых форсунок, подобранных по системе эталонирования.
Устанавливают болт вилки тяги регулятора так, чтобы его конец выступал над передней плоскостью вилки (в сторону призмы обогатителя) для насосов C4TH-9010 на 10...15 мм, а для насосов 4ТН-9х10 и 6ТН-9Х 10 — на 5... 14 мм.
Рычаг управления регулятором упирают в болт максимальной частоты вращения, удерживая его в этом положении пружиной. Изменяя рукояткой стенда частоту вращения вала привода, находят момент отрыва (начало отхода) болта вилки от плоскости призмы обогатителя. Момент отрыва болта вилки принято считать началом действия регулятора.
Чтобы снять или поставить прокладки, отъединяют заднюю крышку регулятора, отвертывают гайку валика регулятора и спрессовывают съемником шарикоподшипник. Кроме изменения прокладок под наружной и внутренней пружинами, при настройке регулятора можно заменять и подбирать внутреннюю пружину по жесткости. При уменьшении жесткости частота вращения, соответствующая началу действия регулятора, снижается, и наоборот, при увеличении жесткости — повышается. Допускается изменять положение болта вилки, не выходя за указанные выше пределы выступания болта.
Регулировка номинальной подачи юплива или производительности насоса. Топливный насос за один цикл (рабочий ход плунжера) должен подавать через форсунку определенное количество топлива. При испытании на стенде измеряют подачу топлива за Такое число циклов, которое обеспечивает необходимую точность измерения.
Число циклов отсчитывается автоматически счетчиком стенда. При регулировке величины подачи топлива ослабляют затяжку болта крепления хомутика на рейке. Для увеличения подачи топлива (производительности) хомутик передвигают на рейке в сторону, противоположную креплению регулятора. Для уменьшения подачи топлива — в сторону регулятора.
Перемещение хомутика на рейке на 0,1 мм изменяет производительность насосной секции примерно на 0,8...0,9 см3/мин. Изменить величину подачи топлива в небольших пределах одновременно у всех насосных секций можно болтом вилки.
После изменения величины выступания болта вилки тяги регулятора необходимо повторить настройку начала действия регулятора. При замере подачи топлива насосом давление топлива на впуске в головку насоса должно быть 0,12...0,15 МПа.
Стробоскопическое устройство предварительно устанавливают на нуль. Начало впрыска остальными секциями относительно начала впрыска первой секцией (чередование впрыска) должно быть установлено с точностью ±0,5°.
Повышенная неравномерность угла запаздывания между секциями насоса показывает на плохое техническое состояние нагнетательных клапанов или на нарушение регулировки стендовых датчиков стробоскопа.
Для насосов одной марки угол запаздывания должен быть стабильным при замене одного испытуемого насоса другим. Нестабильность характеризует плохое техническое состояние насосов или стенда.
Для выявления причины нестабильности на стенд устанавливают контрольный эталонный топливный насос и проверяют показания датчиков стробоскопа. Неравномерность подачи топлива после регулировки насоса не должен превышать 3%. По ГОСТ 10578—74 при проверке на другом стенде с другими стендовыми форсунками неравномерность допускается до 6%.
|
