Интересное

OOO "PK "Metallika-Dizayn"" экраны для радиаторов заказывайте у нас. . Сам гружу сам везу недорого: кран манипулятор. Новые краны-манипуляторы из Кореи. . сухая стяжка в городе и ремонт полов . Кожаные авточехлы.
Designed by:
Топливный насос дизелей Д-108, Д-160 собирают на приспособлении.
22.10.11 12:20

Груз соединяют со ступицей регулятора осью, на концы которой устанавливают шайбы и стопорные кольца. Демпферную пружину одним концом вставляют в ступицу регулятора, а другим — в паз вала.
В отверстие вала регулятора запрессовывают штифт и надевают шайбу блокировки вала так, чтобы в прорезь шайбы зашел штифт ступицы грузов.
Затем на вал напрессовывают шарикоподшипник (№ 0-201) и коническую шестерню до отказа, предварительно установив шпонку. Надевают муфту регулятора.
Корректор. В корпус корректора устанавливают шток и замеряют его выступание, которое должно быть 0,38...0,55 мм. Выступание регулируют прокладками. Затем кладут пружину и ввертывают винт с контргайкой. Винтом регулируют предварительный натяг пружины с тем, чтобы перемещение штока на величину происходило под действием усилия, равного 5,58:1 Н.
Пружина регулятора. Серьги навертывают на витки пружины до получения требуемой длины в свободном состоянии. После сборки обе серьги должны лежать в одной плоскости (отклонение не более 2°). Определяют характеристику пружины под нагрузкой, замеряя усилие Р, которое необходимо для того, чтобы растянут ь пружину на 11,5 мм.
Установка кулачкового вала и вала привода подкачивающего насоса. На кулачковый вал напрессовывают шарикоподшипники №204, а на вал привода подкачивав — щего насоса — коническую шестерню и шарикоподшипник № 0-29. Затем в отверстие кулачкового вала вставляют конец вала привода подкачивающего насоса так, чтобы шпоночный паз кулачкового вала и вершина эксцентрика были направлены в одну сторону и находились в одной плоскости.
Повертывают вал регулятора до совпадения риски на торце вала с риской «нуль» на лимбе крышки.
Соединенные вместе кулачковый вал и вал привода подкачивающего насоса устанавливают в корпус насоса до отказа так, чтобы шпоночный паз кулачкового вала находился вверху, против метки на корпусе насоса.
В крышку кулачкового вала запрессовывают манжету, кладут регулировочные прокладки толщиной 0,5 и 0,1 мм. Затем крышку устанавливают в корпус, положив под нее уплотнительную прокладку.
Перед установкой крышки для предохранения манжеты на конец кулачкового вала надевают оправку.
На крышку вала привода подкачивающего насоса надевают прокладку и устанавливают крышку в корпус насоса.
Подбирая необходимое число регулировочных прокладок, получают осевой зазор кулачкового вала в пределах 0,03...0,15 мм.
Установка секции высокого давления и толкателя. На втулку плунжера надевают уплотнительные кольца. Корпус насоса кладут в горизонтальное положение. На нижнюю тарелку пружины секции высокого давления надевают толкатель в сборе так, чтобы паз толкателя был направлен в сторону паза дозатора. Затем секцию вместе с толкателем устанавливают в корпус насоса, расположив паз дозатора в направлении отверстия под втулку привода дозатора.
Установка основного рычага и тяги регулятора. В корпус насоса устанавливают на оси распорные втулки, основно рычаг в сборе с подшипниками, рычаг корректора в сборе с пружиной регулятора.
Серьгу пружины  соединяют с ушком рычага управления регуляторов. На палец  основного рычага надевают тягу регулятора, а на ось вильчатого рычага поводка дозатора — пружину  запуска. Крепят установочный фланец, совместив риску на фланце с риской на корпусе насоса.


 

Ретро Мотоциклы

Автогалерея

Mersedes-Benz 290
Описание: Mersedes-Benz 290
Москвич 403
Описание: Москвич 403

Статистика сайта

Ретро-автомобилей в базе: 134

Фото автомобилей в базе: 1052

Видеозаписей в базе: 8

Статей в базе: 2