|
Топливный насос УТН-5 собирают на приспособлении. Зубчатые венцы насоса надевают на поворотные втулки и крепят.
Перед тем как установить зубчатые венцы с поворотными втулками в корпус насоса, фиксируют рейку в положении, при котором внутренний торец поводка рейки находился бы на расстоянии 12+0,5 мм от плоскости корпуса насоса.
Зубчатые венцы соединяют с рейкой, поставив прорези венцов против отверстий под установочные штифты втулки плунжера.
Плунжерную пару устанавливают в корпусе насоса так, чтобы паз во втулке плунжера бы а совмещен с отверстием под фиксации втулки, а метка на хвостовике плунжера была обращена в сторону регулировочного (большого) люка насоса, при этом обработанная отсечная кромка плунжера должна быть обращена в сторону перепускного канала корпуса насоса.
Зазор регулируют прокладками 16-030 и УТН-5-1111154, устанавливаемыми на кулачковый вал под внутреннюю обойму переднего подшипника (со стороны установочного фланца). При этом количество регулировочных прокладок 16-030 должно быть 1...3, а УТН-5-1111154 1...6 шт. При регулировке осевого зазора необходимо обеспечить зазор между корпусом подкачивающего насоса и кулачками вала. Задевание кулачков о корпус подкачивающего насоса устраняют прокладками, устанавливаемыми между корпусом насоса и стаканом подшипника.
Рейка на собранном насосе, смазанная в направляющих втулках маслом, должна перемещаться свободно, без заедания. Усилие перемещения рейки должно быть не более 2,5 Н.
На ступицу грузов устанавливают упорный подшипник № 8110. Во внутреннюю полость ступицы кладут сухари, смазанные моторным маслом.
Ступицу надевают на конец кулачкового вала и стопорят пружинным кольцом. При этом должен быть зазор между ступицей и пружинным кольцом, находящимся в канавке кулачкового вала.
Регулируют корректор подачи топлива на приспособлении.
Ход А штока корректора должен быть равен 1,3 мм для насосов всех марок. Его регулируют прокладками. Шток должен полностью утопать при давлении на торец штока силой, Н: 55 для двигателей Д-40М и Д-40А; 60 для двигателей Д-37Е, Д-37М, Д-48, Д-50 (1600 и 1700 об/мин), Д-48ПМ и Д-65; 75 для двигателей Д-60 и Д-60Н; 85 для двигателя Д-240.
Угол раскрытия основного и фомежуточного рычагов регулятора зависит от выступания стяжного болта, который ввернут в основной рычаг.
Изменяя величину выступания болта, добиваются получения расстояния между осями верхних отверстий рычагов регулятора при совмещенных осях нижних отверстий, равного 16±0,5 мм. После установки стяжной винт стопорят гайкой и раскернивают.
Винт номинальной подачи завертывают так, чтобы наружный торец выступал над поверхностью бобышки регулятора на 12... 13 мм.
Винт упора ввертывают, чтобы торец выступал над поверхностью примерно на 17 мм (при замере со стороны наружной поверхности задней стенки регулятора).
|
