|
22.10.11 12:06 |
|
Топливные насосы 4ТН-910 и 6ТН-910 собирают при помощи приспособлений, съемников и специального инструмента комплекта ПИМ-640, применяемых при разборке.
Основные резьбовые соединения необходимо затягивать динамометрическими ключами. После сборки головку насоса опрессовывают воздухом в ванне с дизельным топливом под давлением 0,3 МПа в течение 0,5 мин. При опрессовке небольшая утечка воздуха допускается только через плунжерные пары.
При сборке толкателя плунжера регулировочный болт ввертывают в корпус и контролируют калибром общую длину толкателя. Это сокращает время, затрачиваемое на регулировку угла начала подачи (впрыска) топлива насосом на стенде.
При сборке валика регулятора контролируют положение выступов (лапок) при сведенных грузах. Выступы не должны выходить за торец крестовины. Число регулировочных прокладок, устанавливаемых под внутреннюю и наружную пружины регулятора, подбирают при помощи шаблона. Зазор между торцами муфты и внутренней пружиной в собранном регуляторе должен соответствовать зазору между базой шаблона и седлом пружины регулятора, находящемуся в пределах 0,6... 1,0 мм.
Величина натяга наружной пружины валика в собранном регуляторе должна соответствовать зазору между основанием шаблона и привалочной плоскостью гнезда подшипника, находящемуся в пределах 0...1,0 мм.
Болт вилки тяги регулятора ввертывают так, чтобы он выступал над передней плоскостью вилки на 10... 17 мм. Углового зазора валика с рычагом без деформации пружины кронштейна не должно быть.
|
