"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Ддя болгарской команды имеет место самое значи­тельное улучшение результатов во И-й группе СУ по сравнению с 1-й группой (0,05), что обычно харак­терно для молодых спортсменов с высоким ездовым энту­зиазмом.

В остальном команда НРБ выглядела чуть слабее ПНР, п самый значительный проигрыш этой команде (0,03) — в 1-й и V-й группах СУ.

Следует добавить, что команда НРБ имеет худший коэффициент по автомобилю, причем разница по этому показателю в сравнении с командой СССР составляет 0,11, а разница в средних коэффициентах по всем груп­пам СУ — только 0,057.

Анализ результатов команды ИРБ-2, составленной »з именитых болгарских гонщиков, выступавших на со­временной раллпйной технике («Рено — Альпина» и «Порше-911») и занявших личные призовые ме­ста в данных соревнованиях, представляет особый интерес.

В первую очередь следует отметить, что коэффициент по автомобилю у этой команды 1,01, то есть ее автомо­били практически равны автомобилю Опель-Кадет-ралли — победителю соревнований.

Однако уже в 1-й группе СУ ее коэффициент соста­вил 1,05, а во П-й группе СУ он еще более ухудшился (1,07), что не отмечалось ни у одной из других командучастниц.

Далее, нелогичным выглядит и худший коэффициент в II 1-й группе СУ по сравнению с 1-й группой, а также заметное для гонщиков такого класса ухудшепие резуль­тата в V-й группе по сравнению с IV-й группой.

Наконец, лишь у этой команды средний коэффициент по всем группам СУ (1,061) больше коэффициента в 1-й группе (1,05) и больше коэффициента по автомобилю (1,01).

Это, очевидно, объясняется некоторой излишней осто­рожностью в езде болгарских спортсменов и неполным использованием возмояшостей автомобиля (по сравнению, конечно, с экипажем Витман-Деймель).

Данный метод анализа командных результатов вполне применим и для оценки личного мастерства экипажей автоспортсменов.