"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

В конце этапа при приближении к пункту KB дей­ствия штурмана и экипажа в целом определяются кон­кретно сложившимися обстоятельствами.

Бели экипаж имеет некоторый запас времени до от­метки на KB, то можно, не доезжая до белого флага, выполнить какие-либо работы по автомобилю. О запасе времени штурман обязательно ставит в известность води­теля, * и они уже вместе принимают решение, как его использовать. Когда надобности в каких-либо работах по автомобилю нет, экипаж въезжает в зону KB за белый флаг и останавливается перед желтым флагом или вы­страивается в ряд за ожидающими отметки другими эки­пажами на дистанции, обеспечивающей свободу маневра в случае задержки впереди стоящего автомобиля. Подъ­езд к желтому флагу в два ряда может посчитаться за нарушение ПДД.

За время ожидания отметки штурман информирует водителя об особенностях предстоящего этапа, устанавли­вает все приборы в исходное положение и готовит табли­цу средней скорости для следующего этапа.

При наличии на пункте KB хорошо видимых днем и освещенных ночью табличек перекидных часов штур­ману нет необходимости выходить из автомобиля, просто нужно дождаться своей расчетной минуты, пересечь ли­нию желтого флага, подать судье карту и проверить пра­вильность ее отметки.

По получении отметки экипаж обязан в течение 30 с отъехать от пункта контроля на расстояние не менее 20 м, где может быть установлен зеленый флаг. Наруше­ние пенализируется 60 очками.