"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

При расчете средней скорости необходимо обязательно учитывать время нейтрализации, назначенное судейской коллегией па ДС, заправку ГСМ пли на другие мероприя­тия (на данном этане). При этом нужно усвоить твердо и навсегда, что время нейтрализации по своему смыслу есть заранее спланированные задержки в пути — будь то судейские задержки на ДС, остановки для заправки ГСМ или другие мероприятия.

Средняя скорость по приведенной формуле также под­считываете;! с точностью до 0,1 км/ч. Причем, время Ткейтр представляет собой суммарное время нейтрализа­ции па данном этапе, если имеется несколько ДС с ука­занием времени нейтрализации или других мероприятий»

Поскольку согласно Правилам в расстояние от KB до KB входит дистанция всех ДС и подъездов к ним, то ве­личина S в данной формуле представляет собой просто километраж из маршрутного листа.

Составление основного расписания

Зная время отметки па КВ-0, штурман составляет осповное (или расчетное) расписание отметок на всех пунк­тах KB по всему ралли, если это возможно, так как су­дейская коллегия может объявить на второй и последую­щий круги трассы новое расписание старта, но об этом должпа быть сделана соответствующая запись в марш­рутном листе пли в отдельной памятке участникам. В этом случае расписание придется составлять в перерыве между кругами прп обмене контрольных карт или при объявле­нии иным способом времени отметки на выходном пункте KB па следующий круг.

Астрономическое время отметки на пунктах KB подсчитывается прибавлением нормы времени на каждый этап, начиная с времени отметки на КВ-0, и заносится в маршрутный лист слева от названия судейских пунктов, так как в форме этого документа специальная графа не предусмотрена. В этих простейших расчетах, конечно, требуется внимательность, и лучше всего сверить время отметки на всех KB с одним из экипажей, ибо сдвиг во времени отметки между экипажами (любыми двумя) остается одинаковым на каждом круге, но с введением нового расписания со следующего круга этот сдвиг может измениться, и штурманам это надо пметь в виду для по­следующего взаимного контроля.

На этом заканчиваются предварительные штурманские расчеты. Для удобства работы на трассе лучше на отдель­ном листке размером приблизительно 9X10 см сделать выписку из маршрутного листа (табл. 17), а сам маршрут­ный лист больше не исправлять. Такие таблпчкп удобнее составлять на каждый круг отдельно, и в ходе соревно­ваний г.ычоркивать пункты, на которых экипаж уже от­метился. Хорошо, еслп для таблпчкп используется плот­ная бумага, а записи делаются фломастером.

Графа «Опоздания (+), опережения (—)» заполня­ется в ходе соревнований. Ее расположение рядом с гра­фой отметки удобно для дальнейшего изменения распи­сания в ходе гонки, если это потребуется.

Этот листок крепится в салоне на видном месте.

Тактика штурманской работы в дорожных

соревнованиях