"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Тактические приемы при обгонах (они разрешены справа и слева) довольно многообразны.

Чтобы обойти равного гонщика, его надо неотступно преследовать, проводя лояшые попытки обгона на всех участках трассы, не скрывая, а, наоборот, демонстрируя свои атаки и преследования. При этом, естественно, темп преследуемого соперника будет возрастать. Движение же в предельном темпе приведет его к сильному преждевре­менному утомлению, которое, в свою очередь, может по­влечь ошибки в технике вождения. Используя ошибки соперника, обгоняющий на известном ему, хорошо изученпом участке трассы, может сделать решительный ры­вок и уйти вперед.

В другом случае используется длительное, пассивное «сидение на колесе» основного соперника. Пассивность успокаивает лидера, притупляет его бдительность. Это дает возможность в конце дистанции сделать быстрый и неожиданный обгон.

Обгон или отрыв от соперника во всех случаях необхо­димо производить решительно, быстро и неожиданно. Это выгодно не только потому, что па обгон затрачивается меньше сил и времени, по и потому, что у соперника остается меньше времени на ориентировку и противодей­ствие. Спокойно, без подготовки сделать обгон или отрыв можно только в случэе явного превосходства в машине, что бывает пе так уж часто.

Если соперник упорно преследует, но не делает попы­ток обгона, целесообразно применить следующий прием неожиданного отрыва от иего. Пройдя с преследующим гонщиком несколько кругов, необходимо кезаметпо сни­зить темп движения, создав таким образом некоторый за­пас в скорости, о котором следующий сзади не подозре­вает, так как его внимание запято «сидением на колесе». На каком-либо хорошо известном (и выгодном для маши­ны) участке трассы произвести резкий, неожиданный ры­вок. Пока соперник среагирует, разгонит автомобиль и начнет преследование, от него можно оторваться па зна­чительное расстояние.

Может быть применен и другой прием, чтобы изба­виться от преследования. Произвести серию рывков со все возрастающей скоростью, но в каждом случае сопернику предоставлять возможность догнать себя. Благодаря этому у него создается впечатление о невозможности отрыва от него, оп успокаивается, и в это время произвести резкий, длительный рывок, который и обеспечит достаточный от­рыв от идущего сзади соперника.

Конечно, в осуществлении тактического плана боль­шое значение имеют моральио-волевые качества. Иногда из-за технических неполадок у гонщика может появиться желание отказаться от дальнейшей борьбы. Но даже при самых неблагоприятных обстоятельствах, если проявить настойчивость, упорство и волю к победе, результат на финише может быть удовлетворительным. Следует учи­тывать также, что и у соперников могут быть различные технические неполадки и ошибки. Поэтому борьба должна быть упорной до самого финиша.

Перечисленные приемы не исчерпывают тактический арсенал гонщика в кольцевых гонках. Беспрерывно изме­няющаяся обстановка ставит перед ним множество вопро­сов, на решение которых порой даются доли секунды. Поэтому конечный спортивный результат и реализация намеченного тактического плана определяются уровнем всей подготовки гонщика к данным соревнованиям.