"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Электродвигатель чаще всего помещается между продольными балками рамы впереди батареи. Такое расположение двигателя хорошо видно на рис. 10. ].

Наиболее распространенной конструкцией передачи! к ведущим колесам электромобиля является примене­ние автомобильного заднего моста с карданной переда­чей. Однако отношение скорости вращения -карданного вала к скорости вращения колес, выше чем в приводе автомобиля. Такое увеличенное отношение чаще всего достигается за счет установки дополнительной пары цилиндрических шестерен. Понижающая червячная пе­редача применяется редко, так как она обладает более низким к. п. д.

Некоторые трехколесные модели электромобилей делаются с цепной передачей. В этом случае тяговый электродвигатель монтируют на подрамнике над задней 34

осью. Привод от электродвигателя осуществляется че­рез сдвоенную цепную передачу, установленную в ко­жухе, и главную передачу.

Общее передаточное отношение от электродвигателя к колесам обычно колеблется между 12:1 и 15:1.

В условиях эксплуатации возникает необходимость в регулировании скорости электромобиля водителем, т. е. в получении различных скоростей при одной и той же силе тяги.

Так как на электромобилях в настоящее время пре­имущественно применяют сериесные электродвигатели постоянного тока, то скорость можно регулировать либо изменением подводимого к нему напряжения, либо же изменением величины его магнитного потока.