"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Можно считать, что при массовом произ­водстве стоимость аккумуляторных батарей смешанного типа будет всего лишь процентов на 30—60 больше стоимости обычных ламельных аккумуляторных ба­тарей.

До настоящего времени на электромобилях, причем лишь на опытных образцах, нашли применение не же­лезо-никелевые, а кадмий-никелевые безламельные ак­кумуляторные батареи, что объясняется большей надеж­ностью последних. В отношении же других технических параметров оба типа аккумуляторных батарей равно­ценны.

Как видно из табл. 8 и 9, применение новых типов аккумуляторных батарей позволяет увеличить запас хода электромобиля на 40—45%, а при одновременном повышении максимальной скорости до 50 км/ч— при­мерно на 30%. Существуют также и другие аккумуля­торные батареи с еще лучшими весовыми параметрами. К ним относятся, например, серебряно-цинковые акку­муляторные батареи, 30% веса которых составляет се­ребро. Однако использование в большом количестве се­ребра для автомобильной промышленности является нереальным. Поэтому в данном случае практического интереса эти батареи не имеют, хотя следует упомянуть что серебряно-цинковые аккумуляторные батареи все же использовались на опытных моделях электромо­билей.

Известны также никель-цинковые аккумуляторные батареи с нерастворимым отрицательным электродом, имеющие удельный вес 16—20 кг на 1 квт-ч (при пя­тичасовом разряде). Это безламельные аккумуляторные

батареи.